Kvalitu cesty mapujem iba po cestách, po ktorých sa pohybujem, ktoré poznám, z pohľadu cyklistu, idúceho rýchlosťou 25 - 30 km/h:

Excellent - kvalitná cesta nová, ale aj staršia, bez prasklín, hrboľov, záplat alebo iných nerovností, kde cyklista alebo korčuliar môže ísť kdekoľvek po ceste bez pociťovania nerovností. Touto značkou značím aj cesty, ktoré majú iba občasné nesúvislé malé praskliny alebo záplaty na nejakých miestach, ale počtom a plochou na ceste sú zanedbateľné, takže korčuliar pôjde aj tak po takejto ceste, než aby zašiel o kúsok ďalej na súbežnú novú cestu. Tiež takto značím cesty, ktoré majú viac záplat, ale prechádzanie cez záplaty nie je cítiť alebo aj cesty, ktoré majú záplaty iba po stredovej čiare, ale jazdný pruh a krajnica sú vo výbornom stave.

Good - cesta má súvislé malé praskliny, záplaty alebo nerovnosti, ktoré počtom a plochou na ceste už nie sú zanedbateľné, prechádzanie cez ne je na korčuliach cítiť, korčuliar teda často manévruje po ceste, aby sa vyhol nerovnostiam a ak môže, zájde radšej na vedľajšiu lepšiu cestu ďalej. Natriasanie môže byť cítiť aj na cestnom bicykli (na bicykli so širšími gumami menej alebo vôbec), ale nemá to vplyv na rýchlosť, cyklista nemusí spomaliť, no môže sa im kvôli pohodliu vyhýbať. V autách to nie je cítiť alebo iba zanedbateľne.

Intermediate - praskliny, záplaty a nerovnosti sú v porovnaní s good výraznejšie, objavujú sa aj výtlky, hrbole, zdvihnuté praskliny, prechádzanie bicyklom cez to všetko veľmi cítiť, dosť až nepríjemne to natriasa. Na cestnom bicykli, ak sa nedá vyhnúť (nerovnosti cez celú šírku cesty alebo chodia autá), musí sa spomaliť na asi 15 až 20 km/h aby bolo prechádzanie pohodlnejšie, podobne aj bicyklom so širšími gumami. Všeobecne cyklisti, aby nemuseli ísť pomalšie, tak po ceste kľučkujú, jazdia stredom jazdného pruhu alebo až po stredovej čiare (ak nejdú autá) ak sa napr. prepadáva pravý okraj vozovky s krajnicou. V autách cítiť nerovnosti, ale potrebné je vyhýbať sa iba jamám alebo hrboľom, aby nemuseli znížiť rýchlosť. Ak sa nedá vyhnúť, dochádza k zníženiu rýchlosti aj v autách.

Bad - výtlky, alebo veľmi veľké nerovnosti, pri prejazde na bicykli sa spomaľuje na rýchlosť poklusu asi 10 km/h, inak je prejazd veľmi nepríjemný a hrozí poškodenie bicykla alebo strata stability, cyklista drží riadidlá pevnejšie, neustále kľučkovanie a hľadanie najzjazdnejšej časti cesty. Ak vie cyklista, kadiaľ kľučkovať a ide po pamäti, vie ísť aj rýchlejšie. Autami sa po týchto cestách dá ísť tak 10 - 15 km/h.

Niekedy je rôzna kvalita cesty v rámci jazdných pruhov. Napr. jeden pruh je nanovo vyasfaltovaný a opačný protismerný má praskliny. Kvalitu vtedy mapujem s pridaním :backward a :forward alebo :lanes:forward/backward ku kľúču smoothness.

Niekedy má dlhá zakreslená cesta v OSM opakovane lepšiu a horšiu kvalitu po úsekoch. Napr. opakované úseky malých prasklín s kvalitnými úsekmi. Keďže aby som nemusel cestu rozdeľovať na veľa malých kúskov, priradím jej do hodnoty excellent aj good, oddelené ;. Tomuto sa snažím vyhýbať, keďže v čase písania neviem, či sa takéto značenie praktizuje.

Hore popísané značenie uplatňujem pri asfaltových cestách, podobne ako sú zaznačené cesty na obrázkoch tu: osm.wiki/Key:smoothness/Gallery