Ah si un petit bémol, et tu ne seras pas surpris : Pour la séparation de l'avenue Charles de Gaulle, je n'aurais pas supprimé la voie existante, mais l'aurait passé en oneway et dessiné une autre parallèle.

A+

Hello !
Je me suis concentré sur la carrefour de cette zone : osm.org/node/8643663908

Ces 2 voies pourraient être remplacées par des tags turn:lanes sur la voie principale :
osm.org/way/932431928
osm.org/way/36142818

Sur cette voie (osm.org/way/934786091) on pourrait ajouter :
turn:lanes=left;through|through;right

Vu le fléchage de la voie mentionnée juste au-dessus, je pense qu'on pourrait passer la valeur de lanes à 2 pour ce segment : osm.org/way/932431912

Il manque le tag lane sur osm.org/way/36142818

On peut ajouter turn:lanes=left sur cette petite portion : osm.org/way/932431914

Voilà ce que j'ai repéré sur cette zone.

Mais en tout cas, c'est bien plus propre que ça ne l'était avant (je t'ai parlé du plugin revert changeset de Josm qui m'a permis de comparer ? ;-) ).
Je ne les ai pas toutes vérifiées mais les relations de transport en commun ont bien été conservées/séparées, ce qui n'est pas le plus facile à faire.

Donc en résumé : good job !

Stéphane

Ok pour l'erreur, ce n'est pas grave.

Tu sais qu'il y a un paquet de "rendu" différent dans Josm ? Celui de base est assez "fin" effectivement, mais il y en a plein d'autres, comme celui qui met en valeur les lanes, que je t'avais montré. Ou aussi le rendu "Potlatch" qui est généraliste et que j'aime bien lorsqu'on est dans des zones pas trop chargées. D'ailleurs, je viens de regarder, et il y a un rendu .... "Id" :-)

J'utilise aussi beaucoup le rendu "vélo" de Charles, mais il est un peu cassé en ce moment : https://github.com/Cartocite/MapCSS-JOSM-Bicycle

Id est sympa, et en avance sur quelques points, mais il y en a tellement d'autres sur lesquels Josm est bien plus performant. Exemple, l'outil "W" (improve way accuracy), combiné aux touches Shift, Ctrl et Alt, dont je ne peux pas me passer.

Pour l'autre changeset, je regarde, et je te réponds directement là-bas.

A+
Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour Furdrien,

Il y a quelques mois, je t'avais expliqué l'utilisation des tags turn:lanes et des jonctions des voies de décélération/insertion (cf osm.org/changeset/96447652)

J'en avais ajouté ici, et tu l'avais supprimé : osm.org/way/907299820/history

J'ai restauré. C'était une fausse manip ?

Plus globalement, je trouve que tu effaces trop facilement l'existant pour remplacer par une nouvelle version alors qu'il faut vraiment éviter si c'est possible. Exemple :
osm.org/way/355056710
et d'autres...

Peut-être que c'est plus facile à gérer avec Josm que Id.

Bonne journée
Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour simarrou,

La façon dont était taggé le double sens cyclable était correcte. J'ai corrigé ta modification.
Si tu veux en savoir plus sur la façon de représenter les différents aménagements cyclables, il y a un résumé ici : osm.wiki/FR:Bicycle

Bonne journée

Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Je ne peux pas te dire si la modélisation était correcte, car c'était assez complexe. L'interrogation est venue de ceci : https://docs.mapbox.com/mapbox-gl-js/example/3d-buildings/
Si tu vas sur roland garros, tu tombes sur un rendu 3d du court Suzanne Lenglen, et on se demandait pourquoi il n'y avait plus de données 3d dans Osm.
Dans tous les cas, c'était un peu délicat de tout effacer vu la somme de travail que cela avait dû représenter.
Quelqu'un voulait restaurer la version 3d, mais je vois que ça n'a pas été fait pour le moment.

Je vais essayer de voir s'il a toujours prévu de le faire.

A+
Stéphane

???
Je ne comprends pas.
Je parle bien de la généralisation du DSC sur les voies limitées à 30km/h, et pas des zones 30.

Je viens de creuser un peu la question, et si le DSC a bien été généralisé à toutes les voies limitées à 30km/h ou moins, la signalisation verticale est tout de même nécessaire... ce qui revient un peu à dire que ce n'est pas généralisé :-/
https://lavilleavelo.org/2018/08/02/double-sens-cyclable-ce-que-dit-la-loi/

Merci !

Ok, je comprends l'idée derrière l'analyse.
Par contre, si la rue Hérold est bien limité à 30 km/h jusqu'à son extrémité, alors le contresens cycliste reste valide, même sans panneau. C'est l'objet de je ne sais plus quelle loi qui indique que toutes les voies jusqu'à 30 km/h sont en double sens cyclable, sauf exception.

Merci pour la réponse

Bonne journée
Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Re !
Fait attention avec les images aériennes, le terrain a souvent changé depuis, surtout pour ce qui concerne les aménagements cyclables. Ici cette piste est bien en double sens si tu regardes les dernières images visibles sur Mapillary : https://www.mapillary.com/map/im/KxcckIwqYeclmyjUjcbpRr

A+
Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Salut Xandrex,

Je vois des bicycle=yes sur des escaliers, comme ici par exemple : osm.org/way/905634066
Il y a un équipement spécial autorisant un cycliste à passer sans descendre du vélo ?
Si ce n'est pas le cas, alors ce tag n'a pas trop de sens puisqu'un cycliste qui descend de son vélo est .... un piéton.

A bientôt

ps : tu vois qu'il y a des gens qui regardent les changesets ... ;-)

Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour clembeb,

Je sais que ce changeset est ancien, mais on se demandait vraiment pourquoi tu avais supprimé la modélisation 3D des courts de Roland Garros ?

Si tu veux avoir un aperçu de tes modifs de l'époque, regarde là :
https://overpass-api.de/achavi/?changeset=59607263

A bientôt
Stéphane

J'ai cherché si la voie avait changé de nom récemment, mais je n'ai rien trouvé. Si tu fais une recherche "versailles" sur le site de la commune, on trouve du "Rue de Versailles".
Il n'y a pas de photo Mapillary exploitable, alors je me suis rabattu sur GSV : https://www.google.com/maps/@48.6605373,2.2403212,3a,53.5y,42.45h,80.41t/data=!3m6!1e1!3m4!1snyZ8Uio3ZqLuZ0llL2KM6w!2e0!7i16384!8i8192
Ca semble bien être "Rue" sur le terrain.
Si tu es du coin, ça peut valoir le coup de prendre une plaque en photo, la mettre sur Mapillary, et envoyer ça au service urbanisme :-)

Pour ce genre de cas, et sauf si ça a changé sur le terrain, tu peux laisser name="Rue de..." et ajouter official_name="Route de ...."

Bonjour bienf,

Attention avec la base Fantoir, elle est loin d'être LA réference. Rue de Versailles était peut-être tout à fait juste. L'idéal serait de vérifier sur place si c'est possible pour toi.

A+

Stéphane

Bonjour Bernard,

Quelle analyse Osmose propose de transformer un cycleway:left=opposite en cycleway=opposite ?
(je fais référence à cette voie : osm.org/way/27940831)
C'est embêtant parce que le :left est valide et utile.

A bientôt
Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Super, merci pour les explications et la correction ultra rapide !

Et bon week-end !
Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour gregdec,
Merci pour tes contribs sur l'avenue de paris, ça en fait des modifs.
Sur cette voie : osm.org/way/295297950 Tu as ajouté bicycle=no ET segregated=yes, ce qui n'est pas très logique. Une faute de frappe ?

Sinon, j'ai vu plusieurs fois où tu as supprimé le :left pour les contre sens cyclable. S'il est correct, il vaut mieux le laisser, c'est une précision toujours utile, surtout sur les DSC qui prennent des formes assez variées.

A bientôt
Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

J'ai fait la correction

Bonjour Gribereau,

Cette voie est interdite à tout le monde, même les piétons ? Il y a des travaux ?

A bientôt
Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF

Bonjour om_man8,
Ton commentaire de changeset indique que les vélos peuvent rouler à contresens, mais le tag indique qu'il ne peuvent pas (oneway:bicycle=yes). J'ai donc corrigé en oneway:bicycle=no

Bonne journée
Stéphane de Carto'Cité pour #CartoVeloIDF