Ja ok dann kann man es wohl so lassen. Bzw ich entferne das fix me und schreibe als Note dran, dass es nur Anruflinientaxi ist.

Hallo Peer,

Der Sachverhalt an sich, nämlich dass die Fahrten über Eilendorf-Süd nur noch durch das Anruf-Linientaxi bedient werden, ist ja völlig unstrittig, das kann man ja auch im Linienfahrplan sehen. Die Frage ist: was folgt daraus für uns? Mappen wir auch Varianten die nur Bedarfsverkehr sind, oder können die weg? Ich habe da keinen Präzedenzfall gefunden und jeder Versuch, sich in Wiki oder Form auf allgemeine Regeln zu einigen, welche Fahrtvarianten gemappt werden, sind im Sand verlaufen, wenn sie überhaupt beachtung gefundenhaben. Einen Pudding an die Wand zu nageln ist einfacher. Was soll ich da machen? Ne Münze werfen, oder einfach Fakten schaffen? Ich habe da, ehrlich gesagt, wieder komplett kapituliert, wie das letzte mal vor ein paar Jahren auch, als ich mich dem Thema Mapping des Busverkehrs systematisch nähern wollte.

Was ich mich gerade frage: Wo ist eigentlich der erste Hofladen in Deltourserb hin gekommen? Ich meine, den hätte ich auch mal hinzugefügt, finde den aber nicht mehr. Vielleicht irre ich mich aber auch und der war nie eingetragen.

Ok, hab ich entfernt

Ich mache es sobald ich wieder am Rechner sitze. Ich denke heute Abend.

Ok, dann liegt der Fehler in dem Fall aber bei Streetcomplete die den Tag so verwenden.

Vielen Dank

Gelesen schon, aber offenbar nicht verstanden, was damit gemeint ist. Heist das dann wirklich, dass man da dann zwei verschiedene Haltestellen im Abstand von 20 Metern hat? Das konnte ich mir irgendwie nicht vorstellen.

Danke. Hab gar nicht drauf geachtet, dass der Bahnsteig aus zwei Teilen besteht.

Ich denke dein Einwand ist berechtigt. Ich werde das mal ändern.

Danke für den Hinweis. Ich habe das so nicht angelegt, das war adjuva, aber ich kann mir das bei Zeiten gerne mal anschauen.

Hello JJJWegdam,

I'll try to fix Herzogenrath. I'll have a look at Kaldenkirchen too but I don't have any local knowledge of Kaldenkirchen so far.

Best regards

Hello JJJWegdam,
Thank you for you contribution. I'm afraid, most of you Signal-Data you added in Herzogenrath/Germany is outdated, since parts ob the area were taken over by EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH and most of the signals you added have likely been replaced by different signals at different location. Some of them are already on OSM while others are missing.

Vielen Dank. Ich bin leider nicht so häufig online und hätte es dann wohl erst am Montag machen können.

Ich sehe da leider nicht, wie es vorher war und kann mich nicht mehr dran erinnern, was ich damals genau bezwecken wollte. Ich will nicht ausschließen, da einen Fehler gemacht zu haben.

Kein Problem, dass sollte jetzt auch nicht belehrend rüber kommen. Ich mache ja trotz allem auch immer noch hier und da Fehler bei der Kartierung und bin froh wenn mich jemand darauf aufmerksam macht.

Soweit ich weiß, setzt die Rurtalbahn Fahrzeuge ein die zu 55 cm Bahnsteighöhe passen und baut auch die Bahnsteige die zu dieser Höhe passen. Alles andere wäre ja recht sinnlos. Das deckt sich zumindest mit meinen stichprobenartigen Befahrungen der Strecke bei denen die Bahnsteighöhe zu den Fahrzeugen passt. Außer in Düren musste ich nie eine Stufe nach unten überwinden, um auf den Bahnsteig zu gelangen. Ich bin nicht sicher, ob ich mal in Jülich-Broich ausgestiegen bin aber auf den Fotos die mir vorliegen sieht das wie ein typischer Rurtalbahn-Neubau mit Blindenleitstreifen Wartehäuschen usw. aus.

You are right It was a mistake. lf7 signal position is right of the track. I fixed it.

Hello. Thank you for your comment. I don't have much time at the moment but I will check it within a week ok? Maybe it is a mistake but I'm not sure at the moment.

Am einfachsten wäre das. Bin nur nicht so ein Freund davon Relationen zu nehmen, wo tags genügt hätten, zumal solche Relationen bisher niemand auswertet.