Zkir's Comments

Post	When	Comment
Резидентная неклассифицируемая дорога-грунтовка :)	almost 13 years ago	Как раз по тому, что в осм принята классификация по значимости, он очень полезен дня навигации. А вот кто-то видимо матчасть не хочет знать. Всеж написано. А что касается грунтовки, то она не может быть “неплохой ровной”. Состояние грунтовки может меняться часто и непредсказуемо.
Волгоградская область: контроль качества	almost 13 years ago	Суперски. Мне кажется, что скоро всю Россию приведем в порядок. :)
СитиГид умеет предсказывать аварии!	almost 13 years ago	Подсказки не похожие, а самые что ни наесть настоящие. А за цифровую обработку звиняйте)
СитиГид умеет предсказывать аварии!	almost 13 years ago	shel777, почему? Это подлинные подсказки СГ :)
Есть идея!	almost 13 years ago	Выпилят :3
Весельчак 2	almost 13 years ago	Интересно, что выпилы никак не повлияли на скорость прироста.
Поток мыслей....	almost 13 years ago	Ну, эти дневники все же читают. Так что годится для мыслей вслух)
в соседнем городе	almost 13 years ago	Ошибки с односторонним движением обнаруживаются пока плохо. Обрывы - уже лучше.
Весельчак	almost 13 years ago	Because it reduces data!
Частный сектор (точность и достоверность)	almost 13 years ago	Ну что такое “профессиональные карты”? Они как раз и делаются методом копипаст и гадания на спутниковых снимках.
* Аксиомы классификации дорог по важности - продолжение.	almost 13 years ago	Я задумал большой доклад на конференции и репетирую.
* Аксиомы классификации дорог по важности - продолжение.	almost 13 years ago	Скорректируем немного терминологию: Поскольку автомобильный транспорт движется по замкнутым маршрутам, источник трафика - это тоже что и его сток.
* Аксиомы классификации дорог по важности - продолжение.	almost 13 years ago	Важно (кому? для чего?) не количество трафика, а его качество.
* Аксиомы классификации дорог по важности - продолжение.	almost 13 years ago	Тут комменты исчезают? o_O
* Аксиомы классификации дорог по важности - продолжение.	almost 13 years ago	//Cервис - тоже проводник траффика, но меньшего чем секондари. Это отсебятина. Не меньшего (в машинах в час) а менее КАЧЕСТВЕННОГО.
* Аксиомы классификации дорог по важности - продолжение.	almost 13 years ago	…глупость, фикция и догма.
* Аксиомы классификации дорог по важности - продолжение.	almost 13 years ago	Модель общего суммарного трафика - глупость и фикция.
* Аксиомы классификации дорог по важности - продолжение.	almost 13 years ago	Hind, когда теория достигнет должной степени зрелости, обязательно напишу) Max Vasilev, где же нам, безграмотным. Мы академиев не кончали, все больше по псалтырю… Кроме того, у тебя догмы. Ты должен срочно от них абстрагироваться.
Аксиомы классификации дорог по важности	almost 13 years ago	This is possible because we still have very distinct population centers (cities, towns and villages) in Russia.
Аксиомы классификации дорог по важности	almost 13 years ago	And how do you calculate the “relative importance in the road graph”? We have guidelines. If in short - traffic generators should be assigned with low importance (residential, unclassified) and traffic conductors should be assigned with high importance (tertiary-secondary-primary-trunk) Traffic conductors are also classified by kind of the traffic. Very-very roughly: traffic between Moscow and region capitals is considered trunk, traffic between regions - primary, traffic between towns of the same region - primary, traffic between town and villages inside region - tertiary.