highway=footway plus bicycle=yes ist in der praktischen Bedeutung dasselbe wie highway=path, foot=designated, bicycle=yes.

Ich finde die Wiki da widersprüchlich. Sobald es gemischte Wege sind soll es path heißen, sind es "eindeutige" Wege, dann plötzlich footway oder cycleway.
Außerdem ist highway=cycleway plus bicycle= designated (bzw. dasselbe für Fußgänger) doppelt gemoppelt.

In Deutschland werden die Tags tatsächlich mal so und mal so benutzt.

ES geht nicht um Radverkehrsanlagen, sondern um das ausgeschilderte Radroutennetz.

Hallo Jan, grundsätzlich ist mir bekannt, dass old_ref der richtige Key wäre. Nur was macht man, wenn der reif öfter wechselt? Der Landkreis Osterode hat mit Göttingen fusioniert, alle Kreisstraßen des Altkreises OHA bekommen jetzt eine 400er Nummer (7 -> 407 usw.). Da dachte ich mir, rief(OHA) wäre eindeutiger. Wir haben im östlichen Altkreis ja noch Straßen, die mal zum Kreis Blankenburg oder Nordhausen/Hohenstein gehört haben ...

Hab nur Wälder, Äcker und Straßen überarbeitet. Z.B. die Landstraße zwischen Sonnenstein und Abzweig Holungen ist L 1011, nicht 1012. Aber nichts Grundsätzliches
LG
Reiner

Um etwas aus einem Konzept zu übernehmen, brauche ich wohl keine Genehmigung ...
Über das Vorhandensein von Radwegweisern weiß ich nichts. Deswegen ist die Route ja als "in Planung" eingetragen

und hier ist auch noch nix
https://www.thueringen.de/th9/tlbv/bauprojekte/projektliste/landesstrassen/index.aspx

Genauer habe ich es leider auch nicht

TA vom 21.11.2015
So beginnt die Trasse erst nach dem Forsthaus Hahn aus Richtung Breitenworbis kommend, kreuzt dann die Landstraße nach Buhla und trifft am Abzweig Wallrode auf die Straße nach Neustadt.
Zwei Verkehrskreisel an den Kreuzungsbereichen

Für beide Kreuzungen sind Verkehrskreisel geplant. Entlang der Straße wird laut Ludolph ein Erdwall aufgeschüttet, um den Lärmschutz für die betroffenen Anwohner zu erreichen. Ebenso muss eine Wildbrücke am Beginn der Umgehung errichtet werden, und für einen Agrarbetrieb sei eine Viehpassage vorgesehen.

TA vom 28.2.16
Neun Millionen Euro stellt das Land Thüringen bereit. Das Projekt beinhaltet neben dem Straßenbau auch den Ausbau des Radwegenetzes. Künftig kommt man mit dem Rad gefahrlos von Großbodungen über Neustadt und Haynrode bis nach Breitenworbis und hat dort Anschluss an das überregionale Radwegenetz. „Ein Teil der Radwege wird neu gebaut, teils werden aber auch zurückgebaute Straßen und die schwach befahrene Kreisstraße genutzt“, erklärt Winfried Ludolph.
Die Straße selbst werde abschnittsweise gebaut, und es seien viele naturschutzfachliche Auflagen zu berücksichtigen. „Die Ortsdurchfahrt Haynrode ist dann wirklich entlastet. Die vielen Lkw werden um den Ort herumgeführt“, verspricht der Planer. Zwei wichtige Verknüpfungen seien vorgesehen: Aus Richtung Buhla kommend entstehe ein Kreisverkehr, und ebenso nördlich von Haynrode am Abzweig nach Wallrode.

TA vom 6.10.
Mit der neuen Ortsumgehung wird die Landesstraße L 1014 im Prinzip umverlegt. Ab dem Forsthaus Hahn wird die neue Straße östlich von Haynrode verlaufen. Insgesamt werden es 4,5 Kilometer sein. Ein Brückenbauwerk muss errichtet werden, am Abzweig Wallrode werde ein Kreisverkehr neu entstehen, so Ludolph. Die neue Straße werde dann bis zum Ortseingang von Neustadt führen. Rund 13 Millionen Euro wird das Bauwerk wohl kosten, so Winfried Ludolph. Einen offiziellen Spatenstich werde es nicht geben.
"Wir feiern lieber die Verkehrsfreigabe", meint der Straßenbauexperte schmunzelnd. Zwei Jahre werde der Bau dauern, je nach dem, ob das Wetter mitspielt. Bis Ende 2018, spätestens im Frühjahr 2019 soll die neue Umgehung fertig sein. "Baurecht haben wir ja schon länger, jetzt sind auch die letzten gerichtlichen Instanzen durch." Ein Landwirt hatte gegen den Neubau Rechtsmittel eingelegt.
Wo genau die neue Trasse entlangführt, wie die Umleitungen verlaufen sollen und alle weiteren Fakten rund um das Millionenprojekt, will Winfried Ludolph gemeinsam mit allen für den Bau Verantwortlichen am Donnerstag, 27. Oktober, ab 18.30 Uhr in einer Bürgerversammlung in der Haynröder Salzbornhalle vorstellen.

Because IT IS construction at the moment. There even is a deviation for cyclists (about + 10km, about + 500 m elevation). I somehow managed to pass the construction site but had to carry my bike some meters and also couldn't ride for another some 100 meters.

Once again me.

You may be interested in the German site osm.wiki/DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen_kartieren

You see, our leading OSMers are not that far away from each other.

You will know this: osm.wiki/Da:Cykelstier#Cykelstier_i_Danmark
Three sentences I want to present to you

"På trods af sin "tutorial" tilgang er dokumentet her ikke ment som en vejledning i at udarbejde cykelstier i OSM. Det er ment som en udforskning af forskellige situationer, som forhåbentlig kan medvirke til at kvalificere diskussionen ud over stadiet hvor der udelukkende udveksles synspunkter." Seems that even in Denmark the diskussion has not yet found an end.

"Afsluttende bemærkninger" ..."For dem som interesserer sig for at få et visuelt flot kort har tag-metoden den ulempe, at man er afhængig af de programudviklere som udvikler den software der skal "oversætte" fra tags til flotte kort."
As I already said: It's not me that can influence the developers. And even in the OSM cyclemap there is a difference between highway=cycleway and cycleway=track/lane: The cycleways appear already on the 2km scale, the tracks/lanes not before the 1 km scale.

And it will be a long way until the developers will have a program that can translate i.e. cycleway=track, distance to road=5m, width:cycleway=2m and so in a good map. Up to that day I will prefer to map separated cycleways as highway=cycleway. I also think that it is very inconsequent to map a footway as separate way but not the cycleway.

"Det er dog værd at huske på et af de vigtigste principper i Openstreetmap, nemlig at det er den individuelle mapper's skøn og lokalkendskab som er en af OSM's stærkeste fordele!"

The last sentence is the most important. You won't find in Germany a mapper who deletes other mappers work without saving the information. So if one mapper maps highway=cycleway it's no problem that the other one maps cycleway=path to the road. Leave both possibilities, one for the "flot kort", and the other for routing programs. And in a few years we will see what the developers have reached an we can decide for the better solution.

It's always worth to look over the borders and to find out how other countries do. The Netherlands are a bicycle nation, too. They don't have a problem with the "tegne-metoden", neither do the other European countries I looked at.

Have a nice week-end!

"I agree that many cycleways in the eastern part of Sønderjylland are quite inconsequently mapped and have been for years. Initially (and for a long time actually) I was quite unsure what to do about them, so I just left them there."
That's the problem!

"we expect you as a foreigner to respect danish custom"
I do! But what is Danish custom?
- to map as cycleway=track?
- to map as separate way?
- not to map at all?
to map as cycleway=lane?
I found all of those possibilities.
If I had your email-adress, I could send you some screenshots with all the different ways of mapping that are custom in Denmark!

So: What is Danish custom? It's impossible for me to find out. And your word is not enough.
How can a foreigner like me "learn" the Danish customs if there are none?

You say: "Also if you think you need all cycletracks to appear on "normal" maps I think you need to change your tools, not the data."

How can I change the tools that are used by other people to create a map, that I want to download? You're talking nonsense! There is no possibility to show cycleways in OSM-maps except to map them as separate ways.

It's a pity, but with mappers like you, I would call them "self-crowned kings" in Germany, improvements will be blocked for many years. A bit more of self-criticism would do you good

I don't think that this is the right way to talk with each other.

Looking at Sönderjylland I found a lot of mistakes at one road with cycleways on both sides: partly marked with separate cycleways, partly just with a tag "cycleway=track", then cycleways completely missing, although they are there. You should be glad, that someone else is correcting the South-Denmark-map.
I don't delete anything, so no information will be destroyed.
But for me as a biker it is essential to get the Information "cycleway=track" not only in the cyclemap but also in every "normal" map. And that does't work if the cycleways are not marked as separate ways.
If you don't stop destroying my work I will have to find a Danish "OSM arbitration board" to stop you!

I can't. I just created the "green" inside the roundabout (air survey). The wall was added later

Und wenn es nichts zu ändern gegeben hätte, hätte ich auch nichts geändert, Schlaumeier. Dass nationale Radfernwege vorher falsch drin waren, hatte ja wohl weiter keinen interessiert ...

Leider kann ich mit derlei kryptischen Andeutungen gar nichts anfangen!

So, I can't see any difference between us! I prefer cycleway as well. But I add, when I know that there is a sign bicycle=designated.

look here: osm.wiki/DE:Tag:highway%3Dcycleway

but

osm.wiki/DE:Tag:highway%3Dpath
"Für Fahrwege mit mehr als 2 m Breite, ..., siehe highway=track"

in translation:

the preferred tag for cycleways is highway=path and bicycle=designated, but only a way smaller than 2 m is "path", ways wider than 2m should be "track". But highway=track and bicycle=designated is not shown as cycleway in the maps.

Another (German?) problem is: There are "benutzungspflichtige Radwege" (cycleways that have to be used) and "andere Radwege" (other cycleways), that look like cycleways (color, pictogram) but have no blue sign. The latter CAN be used (bicycle=yes)

So I usually tag highway=cycleway when the way is wider than 2m and surface=asphalt or paved and add bicycle=designated and foot= designated. The advantage is: If someone changes cycleway into path, the other informations can still be used.

How should I do in Denmark?

Thanks. When adding the road/cycleway to the route I looked for "760". This number is also part of the name of the border. I thought, that I had corrected all mistakes. Shit happens, even when it shouldn't.