Ok, merci pour la confirmation :)

Bonjour et merci pour ces contributions.

Pour info j'ai remplacé les highway=bus_guideway qui ne serait plus adapté au busway, en encore ce n'est pas le choix qui a été fait. Il s'agit ici de simples voies réservées au bus, qui se décrivent pas l'ajout du tag busway=lane (ou busway:right=lane si on veut préciser le côté) sur la chaussée. Comme il s'agit d'une même chaussée on ne crée qu'un seul way sur lequel on ajoute autant de tags que nécessaire.

J'espère être clair. Pour info on (collectif OSM informel) organise un atelier chaque mois à Nantes, n'hésite pas à nous rejoindre. Plus d'infos : http://nantes.openstreetmap.fr/

Cordialement, Antoine.

Bonjour,

J'ai vu que tu as ajouté des numéros de rues sur des maisons à Nantes. Or ces adresses existent déjà (par ex osm.org/node/1735724789), et ajouter le tag addr:housenumber sur les maisons a pour effet de créer des doublons d'adresses. On n'associe pas forcément une adresse à un bâtiment en France, car un bâtiment peut avoir plusieurs adresses, et une même adresse peut concerner plusieurs bâtiments.

L'application StreetComplete ne devrait pas proposer ce défi, ou alors devrait vérifier l'existence d'adresse à proximité.

Cordialement,
Antoine.

Bonjour.

Je viens de supprimer ce changeset invalide, la frontière entre la Bretagne et les Pays de la Loire n'ayant pas changé.

La carte OpenStreetMap ne saurait être un outil de propagande, elle reflète la réalité objective.

Si vous souhaitez en débattre je vous invite à vous exprimer sur la liste de discussion https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr

Cordialement.

Bonjour.

Je viens de supprimer ce changeset invalide, la frontière entre la Bretagne et les Pays de la Loire n'ayant pas changé.

La carte OpenStreetMap ne saurait être un outil de propagande, elle reflète la réalité objective.

Si vous souhaitez en débattre je vous invite à vous exprimer sur la liste de discussion https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr

Cordialement.

Encore moi :o)

J'ai vu ton fixme sur le fait que la rue Daguerre serait en zone 30 selon l'arrêté 2018 P 00008, ainsi que tous les ajouts de source:maxspeed.
N'oublie pas que c'est le terrain qui prime dans OSM : s'il y a une incohérence entre les arrêtés et la signalisation en place, c'est cette dernière qui fait foi. Il est souvent utile de ne pas uniquement se fier aux arrêtés et d'aller vérifier ce qu'il en est sur le terrain, on a parfois des surprises. Le terrain, c'est la marque de fabrique d'OSM !

Pour la rue Daguerre, elle est bien en zone de rencontre, comme tu peux le voir sur cette photo : https://www.mapillary.com/map/im/g7KnhxfSWU7Q2nlR4DV44w (prise par mon ami Stéphane en Octobre, c'est moi devant avec le sac à dos ;-)

Antoine de Carto'Cité, projet #CartoVeloIDF.

Apologies, I meant to write to Clement !

Encore moi :o)

J'ai vu ton fixme sur le fait que la rue Daguerre serait en zone 30 selon l'arrêté 2018 P 00008, ainsi que tous les ajouts de source:maxspeed.
N'oublie pas que c'est le terrain qui prime dans OSM : s'il y a une incohérence entre les arrêtés et la signalisation en place, c'est cette dernière qui fait foi. Il est souvent utile de ne pas uniquement se fier aux arrêtés et d'aller vérifier ce qu'il en est sur le terrain, on a parfois des surprises. Le terrain, c'est la marque de fabrique d'OSM !

Pour la rue Daguerre, elle est bien en zone de rencontre, comme tu peux le voir sur cette photo : https://www.mapillary.com/map/im/g7KnhxfSWU7Q2nlR4DV44w (prise par mon ami Stéphane en Octobre, c'est moi devant avec le sac à dos ;-)

Antoine de Carto'Cité, projet #CartoVeloIDF.

Bonjour.
J'ai vu que tu as ajouté pas mal de oneway:bicycle=no sur des voies déjà marquée en DSC par le tag cycleway=opposite, opposite_lane ou opposite_track. Ce n'est pas très gênant, mais cela crée une redondance qui ne facilite pas la maintenance des données : si la rue passe à double-sens, le risque est qu'un contributeur ne change qu'un des 2 tags et que le résultat soit incohérent.
C'est du détail mais c'est pour t'éviter d'ajouter ce tag à tous les DSC de Paris et d'ailleurs ;-) Par contre les zones 30 c'est super utile, et probablement pas à jour partout !
Antoine de Carto'Cité, projet #CartoVeloIDF

Bonjour.
Tu as ajout le tag busway=highway sur cette voie de service déjà identifiée comme réservée aux transports en commun, par les tags access=no et psv=yes. Or le tag highway=busway n'est ni documenté sur le Wiki, ni utilisé selon taginfo.
S'agit-il d'un bus guidé, comme décrit sur osm.wiki/FR:Tag:highway%3Dbus_guideway ?
Merci d'avance,
Antoine de Carto'Cité, projet #CartoVeloIDF

Salut.
Lors de notre passage le 3 octobre, la bande cyclable m'a parue très effacée. Vu la piste cyclable en site propre au milieu de l'Avenue de France, j'ai estimé que la bande cyclable n'allait pas être maintenue.
J'ai voulu anticipé : comment puis-je ainsi sous-estimer la réactivité des cyclo-mappeurs parisiens !
N'hésite pas à la remettre, je peux aussi le faire si tu veux.
Antoine.

J'ai modifié la relation pour la passer en planned:administrative (il suffira de changer ce tag le 1/1/19). J'en ai profité pour ajouter Évry et Courcouronnes en membres avec le rôle sub_area (il faudra passer leur admin_level à 9), et pour rectifier l'ordre des membres pour former un polygone.
Antoine.

Bonjour.
Si j'en crois https://www.essonneinfo.fr/91-essonne-info/124828/evry-et-courcouronnes-officialisent-leur-union/ la fusion des communes de Évry et Courcouronnes ne sera officielle que le 1er janvier 2019. Il est donc un peu tôt pour créer la relation non ?
Antoine.

Bonjour,
Merci pour l'ajout de la voie verte Route de Saint-Joseph (osm.org/way/575141831) , c'est exactement les bons tags.
Je me suis permis de corriger les bandes cyclables à chaque bout de cette voie verte, car il manquait le tag highway : cycleway=lane doit s'appliquer à une voie définie par highway=* (ce qui était déjà le cas sur cette section de la Route de Saint-Joseph).
Il serait possible de définir cet aménagement par un way indépendant, en lui appliquant highway=cycleway, mais ça ne semble pas utile ici car la piste longe la route et n'en est séparée que par le rebord du trottoir.
Antoine.
PS : nous sommes quelques contributeurs nantais à nous retrouver une fois par mois, si ça vous intéresse allez voir sur http://nantes.openstreetmap.fr

Ben alors M Cybereric, on redresse la rue Pierre Chéreau que j'avais incurvée suite aux travaux ! La BD Ortho n'est plus à our cher ami :-)

Bonjour.
Ce changeset a cassé la relation définissant la Place Royale, qui ne contient plus que la fontaine "La Loire et ses affluents" en inner. Je vois que tu contribues avec iD, ce qui est peu pratique pour manipuler les relations. Si tu es à Nantes ou pas loin je te propose de rejoindre nos ateliers OSM mensuels. Nous pourrons t'initier à l'utilisation de JOSM. Le lieu et les dates sont annoncés sur http://openstreetmap.fr/calendrier

Indeed. This has now been fixed. Thanks for spotting it. May I ask which tool you used to detect the mistake, OSMCha ?
Cheers, Antoine.

Bonjour Shoreh.
Merci pour ces mises à jour. J'ai une question sur la Rue d'Hébecourt (osm.org/way/25413732) : tu as d'abord enlevé le sens unique puis ajouté le contre-sens cyclable. Celui-ci est inutile sur une voie à double sens. La rue est-elle vraiment à double sens ?
Merci,
Antoine.

Bonjour et merci pour la contribution.
Que veux-tu dire par interdiction des taxis : la rue de Maubeuge est dorénavant à double sens sauf pour les taxis ?
Je me demande également comment se passe l'entrée au parking de la gare de l'Est si la rue est à double-sens. Elle doit alors croiser le flux de véhicules allant vers le Nord : est-ce bien le cas ?

Autant pour moi. Je n'avais pas vu cette proposition qui semble être assez utilisée notamment en Allemagne http://overpass-turbo.eu/s/uKR.
Je trouve étonnant de ne pas avoir de tag "principal" décrivant l'objet car il s'agit tout de même d'une antenne. Ce domaine mériterait d'être complété. En attendant continuez comme ça, on pourra les retrouver facilement si le modèle évolue.