Z mojego doświadczenia nie wynika, że taki krawężnik wystarcza. Rysowanie dwoma liniami vs jedną jest bardziej przydatne dla routingów, że nie ma problemu w przejściu z jednej części drogi na drugą. Rozdzielenie powinno naprawdę być zauważalne i we Wrocławiu rzadko jest to cokolwiek innego niż roślinność. Nawet DDPiR pomiędzy Lidlem a stacją kolejową Wrocław Sołtysowice jest oznaczony znakiem C-13/16 i często można zauważyć tu pieszych na drodze dla rowerów.

Wojny edycyjne i raczej dyskusyjne działy się kilka tygodni temu na discordzie, forum i wiki, co cząstkowo było wywołane moją zmianą DDPiR przy skrzyżowaniu Stodolnej z Maślicką.

I see this as no different from a street name. I don't think it's a good idea to potentially have 100+ name tags on just an entrance, when there are only 2 written on the board.

> Idąc tą logiką drogą drugorzędną powinno być też Wyb. St. Wyspiańskiego jako łącznik z pl. Grunwaldzkiego do Mickiewicza i Wróblewskiego.

No niezbyt. Zobacz jak prowadzą routingi i jaka jest najlepsza trasa oraz jak jadą samochody.

osm.wiki/Tagging_for_the_renderer#Generalization
osm.wiki/Multilingual_names#Issues
osm.wiki/Names#When_to_avoid_transliteration
osm.wiki/Good_practice#Map_what's_on_the_ground

Does the Spanish name appear on the board?

Nieprawda. Każdy jadący od mostu Szczytnickiego w stronę mostu Zwierzynieckiego jedzie tędy zamiast zawracać przy Rondzie Reagana. Ewentualnym pytaniem może być czy relacja ta powinna być drugorzędna po otwarciu AWW.

A i od tej reguły bywają odstępstwa, jeśli miałoby to negatywnie wpłynąć na geometrię, itp.

Nie. Typowe rozdzielenie to pas trawy, albo wysoki krawężnik jak między chodnikiem a jezdnią. Fizyczne rozdzielenie jest, jak nie da bez większych problemów samochodem lub rowerem na pełnej prędkości płynnie przejechać z jednej drogi na drugą.

FYI highway=motorway_link nie potrzebuje wszystkich tych tagów dostępu, gdyż są one implikowane
osm.org/way/121815517

When splitting a way, the first segment of the way automatically retains the history meaning I have to reverse the way to get it on the other segment. I reverse the way back right afterwards.

So it would be better not to add this tag instead of guessing.

Hi, I was indeed reversing way directions in order to preserve history on concrete ways in Vespucci. Unfortunately it seems that I must've forgot to switch some of them back. Thanks for correcting!

Hey, it's a mistake to add smoothness=good along with cycleway:smoothness=excellent. You probably meant footway:smoothness=good.

Jak chcesz, to możesz je poprawić. Na celu jedynie miałem skrócić ich długość, bo od pewnego momentu nie ma fizycznego rozdzielenia.

A nawet zrobiłem ankietę. Zapraszam https://community.openstreetmap.org/t/town-vs-city-w-polsce/123756/28

Ponieważ taką mamy konwencję w OSM, że tylko miasta na prawach powiatu lub powyżej 100 tys. mieszkańców oznaczamy jako place=city. Jeśli się z tym nie zgadzasz, to zapraszam na forum.

Adres lokalu nie daje się po ukośniku, tylko jako addr:door

Of course you destroyed features. Have you even been to the airport in-person? Buildings like this one shouldn't have the layers since they touch the ground. Otherwise it implies that the POI inside it aren't in the building.
The connectors between the airplane and the main building are seperate buildings and if you notice that they intersect a service way incorrectly, then you can add min_level and layer tags accordingly.

It's obvious vandalism. You added layer=1 to the terminal building and made the gates have the same building:levels. They're not the same building.

1. Przy zmianie numeru powinno się pozostawić old_ref=*
2. Czy sprawdziłeś, czy rzeczywiście w terenie zmieniło się oznaczenie?