http://www.molit.go.kr/USR/I0204/m_45/dtl.jsp?idx=17753
첨부문서가 오래되었습니다. 강일동 27-12가 시종점입니다.

그렇다면 중첩 구간을 고속도로 태그로 하고, 대신 요금을 뜻하는 태그인 toll=no를 넣으면 될것 같습니다.
고속도로 시·종점의 기준이 고속도로 표지판이 아니라 법적인 구간의 시종점을 기준으로 한다는 것인가요?

올림픽대로의 시종점은 https://naver.me/x0zNlvVB https://kko.to/o6p3zUACzR로 관할 구간이 거기서 나뉩니다.

정작 번호는 덕소삼패부터 부여하고 미사교차로나 선동교차로, 강일IC는 번호가 없습니다. 고속도로의 시·종점 표지판으로 시점과 종점을 구분하는 것이 아니였나요?

https://naver.me/x0zNlvVB
올림픽 대로의 종점은 여기입니다.

서울양양고속도로는 미사교차로에 시·종점 표지판이 있습니다. 여기는 미사대로 구간이고요

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그렇다면 강변북로, 올림픽대로, 북부간선로, 내부순환로, 동부간선도로, 분당수서로, 성남이천로도 고속화도로 태그가 적절하지 않는것 같습니다.

잘 알겠습니다. 그러면 고속화도로가 아닌 1차 도로나 2차 도로가 맞는것 같습니다.

1. 빛가람장성로 남광산 ~ 양촌 구간이 광주외곽순환고속도로로 지정되어 있습니다. https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B4%91%EC%A3%BC%EC%99%B8%EA%B3%BD%EC%88%9C%ED%99%98%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C%20%EC%9C%84%EC%B9%98%EB%8F%84.jpg
2. 고속화도로 태그 지정은 나무위키의 고속화도로 목록에 해당하는 도로만 속하고 나머지 도로는 아닌것인가요? osm 위키에 1차~3차 도로 항목에도 70km 이상인 도로는 고속화도로 태그를 사용한다고 적혀 있습니다.

자동차전용도로는 실질적으로 고속화도로입니다.

https://redusx.bitbucket.io/roads/map.html
적어도 여기에 있는 자동차전용도로의 구간은 그렇게 많지 않습니다. 다른 곳은 아니더라도 자동차전용도로만 고속화도로 태그를 지정하는 것이 저는 문제없다고 생각합니다. 고속도로처럼 톨게이트를 갖춘 유로도로 구간도 있습니다. 고속도로와 같이 자동차전용도로 표지판과 오토바이 통행금지 표지판도 있습니다.

고속도로와 비슷한 입체교차로, 제한속도가 일반도로보다 높은 80-90km, 유료 도로 구간이 존재, 차선이 비교적 넓다는 특성은 충분히 지정할 만합니다.

고속화도로 태그를 사용하는 곳이 한정적이라 그 비중은 비교적 적을 겁니다.

https://redusx.bitbucket.io/roads/map.html
여기와 비슷한 다른 도로망들은 고속화도로에 조건을 충분히 갖추고 있습니다. 만약 사이트에 해당하는 자동차전용도로가 trunk 태그가 아니면 이 태그는 사용해야 할 곳은 많지 않을겁니다. 그러면 제주도에는 고속화도로 태그를 지정할 곳은 없습니다.

https://i.namu.wiki/i/3SbyBLp1NsNr4fQvOixqMU3KH8C133uNat4NJCRGukO5Wv5SQfGGMqYXCWCyi42Ar4p5fJNgLH7WvOkh1MJh0DumJM26uJatCfxLrUw2ZWZS3qBLoSOYLhXoWXgsUnQebyTegJPkKgZHmZs7Za8vbg.webp
1구간에 빛가람장성로가 포함되어 있습니다.