Pour celles et ceux que ça intéresse, ça se passe par là :

http://www.grandlyon.com/Ouverture-des-donnees-publiques.5406.0.html

Le JOSM nouveau est arrivé, sous le numéro de build 5482 :)

Les changements les plus visibles de cette version sont:

• Suggestion des calques d’imagerie pour une zone de téléchargement en fonction de leurs balises “bounds” et “shape” dans la page Maps
• Affichage des N derniers tags dans la fenêtre “Ajouter un attribut” pour les sélectionner avec un simple clic (voir le ticket #7671)
• Changement de licence: le greffon licensechange est déprécié

Mais il ne s’agit là que de la partie émergée de l’iceberg ! Cette version en chiffres, c’est:

• 126 commits
• 73 tickets corrigés (noyau et greffons confondus)

Pour plus d’informations sur les nombreuses autres améliorations mineures apportées, je vous invite comme d’habitude à consulter le changelog :)

Bon mapping !

Ultime étape.

Hier, j’ai pu valider l’itinéraire me permettant de rallier l’arrêt du Tramway (fort Montbarey à Brest) à la rue Saint-Yves à Saint-Renan par les sentiers pédestres. 12.5 km pour une durée de marche inférieure à 3 heures.

L’itinéraire, passant par la chappelle de Bodonou, est visible en rouge sur cette carte - la trace GPX associée est : Brest_St_Renan_via_Bodonou_120828.gpx. Une variante (visible en violet sur la carte) est également possible. Le contournement est s’appuie sur la trace Sabliere_Bodonou_120825.gpx dont le contenu est analysé dans le billet du 26 août.

J’ai voulu faire un tracé qui s’éloignait le plus possible du GR34F… Las, ce tracé a un très gros défaut (ce n’est pas le cas de la variante en violet): une portion trop importante de bitume, entre la chapelle de Bodonou et l’entrée du sentier reliant la route de Pont Corf au lac de Pontavennec.

Pour être complet, figure aussi sur la carte (en pointillés bleus), un itinéraire permettant de rattraper le GR34F qui se dirige vers Quillihouarn au lieu-dit Keramoign et ce grâce à un sentier découvert récemment (cf note WP26 - WP27 dans le billet “Modifications OSM autour de la sablière de Bodonou - Lot 1 et 2”). Pour information, le GR34F, de Sainte-Anne du Portzic à Pont Reun, est décrit dans le topo-guide “Les Abers- Le chemin des phares”.

Le travail s’achève ici par le groupe de modifications #12902822: ayant sauvegardé 2 traces GPX du chemin, je rectifie le tracé du sentier le long de l’Ildut pour coller à la réalité du terrain.

Prise en compte des notes associées à la trace Bodonou_St_Renan_20120827.gpx:

• Groupe de modifications #12901678: ajout d’un sentier (qui hélas vient buter sur la D67 - cf billet précédent);
• Groupe de modifications #12901909: ajout d’une sente bien visible (balisage jaune) qui longe une route passante (isolée par une haie végétale);
• Groupe de modifications #12902000: accès au sentier faisant le tour du lac Ty Colo par un passage avec une barrière en bois;
• Groupe de modifications #12902034: accès à l’allée du chemin de fer depuis le sentier faisant le tour du lac de Ty Colo;
• Groupe de modifications #12902096: ajout d’une passerelle;
• Groupe de modifications #12902409: une croix en pierre, 1m50 de hauteur, sur le talus.

Je suis au chômage en ce moment, il me reste du temps pour la carto… Le Nord Deux-Sèvres n’étant pas très riche en contributeurs, je m’y colle. J’ai commencé par ma commune d’origine l’an dernier (ici osm.org/?relation=150306), puis des communes proches, que je fréquente régulièrement en VTT (ou en voiture) (St-Clémentin osm.org/?relation=338000, Voultegon : osm.org/?relation=154958 et Argenton-les-Vallées : osm.org/browse/relation/146546)

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Après Larc’hantel, le chemin de Kernéen et la sablière de Bodonou, voici la dernière étape sur la route de Saint-Renan…

Sachant que le GR34F contourne la sablière par l’est, mon objectif est de trouver un itinéraire ouest. Pari à demi-gagné.

En effet, si j’ai pu arriver à Saint-Renan par l’ouest, en traversant la D67 et en escaladant un talus, je considère que la voie ouverte ne peut être retenue: la D67 qui borde Saint-Renan au sud est dans la pratique un obstacle infranchissable. Un rempart.

Voici les faits notables (se référer à la carte associée) relevés lors de l’exploration (une boucle dont le point de départ est la chapelle de Bodonou - Pour mémoire, le sentier contournant la sablière par l’ouest se termine à la chapelle):

1. direction Penfoul par une route très peu passante;
2. chemin agricole avec des beaux points de vues élevés;
3. chemin champêtre sous une venelle d’arbres
4. idem - non repertorié sous OSM
5. talus qui sera franchi à cet endroit précis …
6. … après exploration d’une zone infranchissable
7. ici passage protégé franchissant la D67 pour accéder à 2 sentiers (au nord : c’est le GR)
8. un sentier qui s’avère être une bordure de champ. Et puis le tronçon goudronné pour retourner à la chapelle est trop long….
9. exploration d’un sentier le long de l’Ildut. Lors d’une précédente randonnée, je n’avais pas vu l’entrée entre 2 rangées de sapins… C’est la voie vers Saint-Renan (merci OSM de m’avoir ouvert les yeux!).

Les deux traces sont d’ores et déjà disponibles: Bodonou_St_Renan_20120827.gpx et Ildut_entre_Pontavennec_et_Pont_Corf_20120827.gpx.

Les notes détaillées ainsi que les modifications OSM sont à venir…

Plusieurs fois j’ai pu constater que des itinéraires de randonnées passant par la sablière de Bodonou se révèlent impraticables. Ceci est dû au fait que les contours de la sablière sont mouvants. Exemple à l’appui:

1. Le contour sud de la sablière, tel que défini sous OSM il y a [un an] (osm.org/browse/way/124986560) n’est plus d’actualité ( comparer avec la vision cadastre de [geoportail] (http://www.geoportail.gouv.fr/accueil?c=-4.574825535063171,48.39459852175664&z=0.000010840025279819877&l=ORTHOIMAGERY.ORTHOPHOTOS$GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&l=CADASTRALPARCELS.PARCELS$GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes)).
2. Du coup, le chemin en WP42 n’existe plus….

Pour comprendre le contournement de la sablière, il faut zoomer sur le lieu-dit Keriel:

Venant du Sud, on longe la route de la Trinité sur le bas côté de la chaussée (plutôt désagréable quand des camions de plusieurs tonnes se dirigeant vers la carrière viennent vous frôler) pour arriver à Keriel.

Arrivé à Keriel, 2 options s’offrent à vous :

• contournement est en prenant aussitôt le sentier (1) sud-est (WP20)
• poursuivre sur le chemin “multi-usages” (2) au nord (WP47-WP46)

A la sortie du chemin “multi-usages”, après avoir traversé la route de la Trinité, 2 choix sont également possibles:

• prendre le sentier à l’ouest (vers WP44) qui longe la carrière et se termine à la chapelle de Bodonou (3);
• Prendre la large bande de graviers au nord (WP42 - WP43) sur laquelle débouche un sentier cheminant entre la sablière et la route de la Trinité (4) . Ce sentier débouche sur Kerallan.

En conclusion, si vous voyez une tranversale est-ouest au niveau de la carrière de Bodonou, vérifiez la date de parution du fond cartographique servant de support au tracé de la randonnée. Faute de quoi, le parcours risque de s’allonger quelque peu…

Rappel: la zone modifiée a été découpée en 3 bandelettes visibles ici: #1, #2, #3.

Bandelette #3:

Les points suivants entraînent des modifications de données OSM (#12868584) :

• WP11 : rajout croix en Pierre de 2m50 de haut. Pas d’inscription
• WP12 : fin du sentier (OSM : la route est positionnée du mauvais côté de la chapelle)
• WP16 : ajout portail - “route barrée” (panneau “pont Corf”) - entreprise de menuiserie
• WP24 : entrée sentier (le tracé du sentier est légèrement modifié)
• WP30 - WP31 : sentier (bien visible) qui se termine dans un champ.

Ajout du chemin de Four entre les fougères et Four :

osm.org/browse/changeset/12866623

Toutefois le chemin n’est visible qu’avec un fort Zoom ????

La zone modifiée a été découpée en 3 bandelettes visibles ici: #1, #2, #3.

Bandelette #1:

Jusqu’au WP09 : RAS - il s’agit de sentiers reconnus de nombreuses fois.

Par contre les 3 points qui suivent appellent des modifications des données OSM:

• WP48-WP49 : de 48 à 49, c’est un sentier, pas une route, qui rejoint une route goudron (très fréquentée) La route (id=46864000) n’existe pas.
• WP50 : rajout du lieu-dit : Ty Nevez
• WP13-WP14 : prolongement sentier jusqu’à un champ.

Groupe de modifications [#12863865] (osm.org/browse/changeset/12863865)

Bandelette #2:

Les notes suivantes se traduisent par des modifications visibles dans le groupe de modifications [#12865505] (osm.org/browse/changeset/12865505):

• WP21 - fourche - à droite, ancienne route goudron envahie par herbe qui rejoint rue de Lanninguer (WP22)
• WP26 - WP27 : sentier praticable !
• WP37 (Orange) et WP41 (violet) : passerelle

et #12865874 pour les points suivants:

• WP42 - WP43 : large chemin de gravier pour le passage des camions Le chemin en WP42 n’existe plus. En WP42 on trouve une barrière réglementant l’accès à la carrière.

Pour mémoire, 2 notes demandent des reconnaissances plus approfondies sur le terrain:

• WP27 : je rejoins chemin boueux quitté en WP23 (sur la gauche) devant, PR et GR continuent sur la droite : un chemin, pas une route praticable par une voiture !!!
• WP28 - fourche : tout droit, le sentier disparait (nécessite élagage des arbres pour se tenir debout) je prends à droite comme PR et GR

Correction et amélioration de la voie verte de Lavelanet à Mirepoix (Ariège), d’après l’imagerie Bing.

Sur le chemin de Brest à Saint-Renan, on trouve la carrière (la sablière) de Bodonou.

2 nouvelles traces (Montbarey_Bodonou_120821.gpx et Sabliere_Bodonou_120825.gpx) permettent d’élargir la zone quadrillée.

Un détail des sentiers, chemins et routes arpentés jusqu’à présent est visible ici:

1. couverture de la zone de Larc’hantel (traces rouges) et chemin de Kernéen - Kervallan (traces bleues);
2. complété par les 2 dernières traces (en orange et violet sur la carte).

La zone couverte s’étend maintenant de Montbarey à Pont Corff, aux portes de Saint-Renan.

Les notes prises aux cours des deux sorties citées plus haut seront publiées. Bientôt.

Je peux déjà dire que des sentiers vont disparaître, certains renaître …

Correction et amélioration de la voie verte de Mazamet (Tarn) à Mons (Hérault), d’après l’imagerie Bing.

Et voilà, après plusieurs semaines de dur labeur, il n’y a plus d’erreur de batiments superposés dans les pays de la loire. Maintenant, si quelqu’un réalise un import du cadastre sans contrôle, ce sera visible très rapidement.

http://osmose.openstreetmap.fr/utils/info.py?source=208

Comme évoqué dans le billet d’hier, la prospection terrain se traduit par de nombreuses données modifiées.

4 groupes de modifications postés ce matin:

• 12804319 Modifications au nord du chemin de Kernéen

• 12804524 Modifications du tracé sud du chemin de Kernéen

• 12804592 Modifications attribut d’un chemin (chemin identifié comme un chemin de service).

• 12804881 Modifications Mesbodiou et Kervallan (2 chemins ajoutés en sous bois, des attributs de route également modifiés)

Lors des deux précédentes sorties, j’avais noté dans ma “TODO list” des chemins non visités. Ils sont au nombre de 4 ; je reprends mes notes ci-dessous :

1 - Pour la grande boucle extérieure de Larc’hantel (larchantel5_120813.gpx):

• WP08 - chemin à gauche
• WP09 - fin chemin. Une route goudronnée part à gauche. Chemin de Kernéen se poursuit vers le nord.

2 - Pour la boucle Montbarey - Larchantel - Kervallan - Montbarey (Bcl_Montbarey_Larchantel_Kervallan_120816.gpx):

• WP13 - chemin à gauche - non exploré
• WP14 - chemin à gauche - non exploré

La sortie réalisée hier (trace Kerneen_Kervallan_Montbarey_120819.gpx) a donc pour objectif de finaliser l’exploration de Larc’hantel (limite ouest: chemin de Kernéen, limite sud: route de Kerallan) en parcourant ces 4 chemins.

Ce coup-ci, les notes sont accompagnées de photos:

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L’exploitation de mes notes rédigées tout au long du parcours [Bcl_Montbarey_Larchantel_Kervallan_120816.gpx] (osm.org/user/YOSM/traces/1293300) se traduit par la modification du tracé de la route de Larc’hantel (cf. groupe de modifications #12791329).

Les points marqués avec le GPS figurent sur cette copie de carte. Un extrait significatif des notes correspondantes est reproduit ci-dessous:

• WP05 - début route de Larc’hantel - progression sur la gauche de la chaussée.
• WP07 - fin route goudronnée au 810.
• WP08 - chemin fermé par fil (électrique ?).
• WP09 - demi-tour - progression sur la gauche de la chaussée.
• WP13 - chemin à gauche - non exploré
• WP14 - chemin à gauche - non exploré
• WP15 - rejoint route goudronnée
• WP16 - quitte route pour prendre chemin de graviers de 4-5 m de large
• WP17 - rejoint route goudronnée - entrée centre d’enfouissement de Mezbiodou

Seuls les 4 premiers points sont exploités dans le groupe de modifications #12791329. Les autres points seront utilisés ultérieurement lors de la modification du tracé du chemin de Kernéen.

Pour mémoire, sur la carte figurent également 2 points évoquées dans mes notes manuscrites:

• WP10 - 705 route de Larc’hantel
• WP11 - fin route goudronnée - début sentier gravier.

On est raccord (Ouf!) avec le WP05 (ici WP11) évoqué dans un [billet précédent] (osm.org/user/YOSM/diary/17530).

Prise en compte des notes rédigées lors de la grande boucle extérieure de Larc’Hantel.

1. Pour le groupe de modification [12782061] (osm.org/browse/changeset/12782061) : le tracé d’un chemin a été modifié pour coller au plus près de deux traces GPS (principalement larchantel5_120813.gpx mais aussi Bcl_Montbarey_Larchantel_Kervallan_120816.gpx) et de la fin de la portion goudronnée d’une route (au sud). 2 poteaux ont été également rajoutés.

2. Pour le groupe de modification [12782587] (osm.org/browse/changeset/12782587) Le tracé nord de ce chemin a été modifié pour indiquer la fin exacte de la route goudronnée (au nord).

Les points marqués avec le GPS figurent sur [cette copie de carte] (http://www.flickr.com/photos/yosmflickr/7820890572/in/photostream). Un extrait significatif des notes correspondantes est reproduit ci-dessous:

• WP01 - entrée secondaire du parc.
• WP05 - fin route goudronnée (route de Larc’Hantel) - départ chemin.
• WP06 - chemin à droite - fermé par fil non electrifié.
• WP08 - chemin à gauche
• WP09 - fin chemin. Une route goudronnée part à gauche. Chemin de Kernéen se poursuit vers le nord.
• WP15 - poteau - fin route goudronnée
• WP16 - quitte chemin de gravier (1.5 m de large) pour prendre sente de terre qui longe le terrain de BMX
• WP17 - panneau indiquant la fin du terrain de BMX. Entrée dans le sous-bois.
• WP20 - sortie à 10m à l’ouest du pont enjambant la D205. Poteau.

Une nouvelle trace enregistrée ce matin.

Cette trace ( [Bcl_Montbarey_Larchantel_Kervallan_120816.gpx] (osm.org/user/YOSM/traces/1293300) ) ainsi qu’une trace précédente ( [larchantel5_120813.gpx] (osm.org/user/YOSM/traces/1291614) ) donneront lieu à quelques modifications des données OSM. Quand j’aurais mis au propre mes 2 pages de notes manuscrites…

Dans le billet précédent, je parlais d’une sémantique élastique pour les attributs relatifs à la description des sentiers. En consultant mes notes et visualisant les données JOSM, j’ai l’illustration sous les yeux.

Ce matin j’ai suivi un chemin qui me semble homogène: de 4 à 5 m de large, revêtement de graviers avec, par endroit, une fine pellicule de terre en surface, ce chemin est visiblement destiné aux engins agricoles pour l’accès aux champs.

Dans la base de données OSM, 5 routes décrivent ce chemin :

• id 46863563 - attribut highway=service ;
• id 46862048 - attribut highway=path ;
• id 46863609 - attribut highway=path ;
• id 46862984 - attribut highway=track, tracktype=grade1 ;
• id 48605533 - attribut highway=track, tracktype=grade2 ;

Ce qui donne avec mapnik un [rendu] (osm.org/?lat=48.3821&lon=-4.55997&zoom=16&layers=M) ne traduisant pas, à mes yeux, la réalité du terrain.

Alors, est-ce correct d’attribuer à ces routes un même attribut (selon moi [highway=track] (osm.wiki/FR:France_roads_tagging#Chemins_forestiers.2C_agricoles.2C_pistes)) ? Peut-être existe-t-il des sources (cadastres, …) n’allant pas dans ce sens ?

Les précédents auteurs sont appelés en renfort …

1 modif

FVig attire mon attention sur 2 chemins qui se chevauchent. Une correction est apportée dans le groupe de modification #12735489.

La correction est de fait contre-intuitive pour un randonneur. De façon générale un randonneur suit un itinéraire en empruntant un sentier (avec plusieurs itinéraires empruntant ce même sentier). Ici, avec l’édition de données pour OSM, il faut faire abstraction de l’itinéraire et penser routage: les sentiers sont découpés en routes (segments) connectés en un point.

2 sentiers ajoutés et …

• [#12736017] (osm.org/browse/changeset/12736017) : sentier reliant route goudronnée à piste extérieure ouest du parc - cf trace larchantel4_120812.gpx ;

• [#12736145] (osm.org/browse/changeset/12736145) : sentier longeant terrain BMX, D205 à travers sous bois et rejoignant route de Kervallan - cf traces larchantel3_120812.gpx, larchantel4_120812.gpx.

… 1 premier bilan.

La couverture du parc de Larc’Hantel n’est pas terminée. Il faudra probablement que je délimite l’emplacement du terrain de BMX, rajouter un ou deux poteaux dont j’ai soigneusement relevé l’emplacement sur mon GPS, positionner les aires de jeux pour enfants …

Mais ou s’arrêter?

• Faut-il modéliser tous les sentiers dans le sous bois (triangle formé par les 2 derniers sentiers ajoutés et la piste extérieure est du parc) ?
• faut-il découper les sentiers en segments quand la nature du terrain change (gravier / terre …) ? La théorie le voudrait. La pratique me fait dire qu’une photo datée et géo-référencée serait bien plus précise (précieuse) qu’un attribut à la sémantique élastique …

A suivre…

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