En rangeant des revues municipales de la Ville de Saint-Étienne hier matin, je suis tombé sur un article sur l’accessibilité des bureaux de poste de la ville. Après quelques recherches, j’ai pu télécharger la brochure éditée par la poste L’Accessibilité des bureaux de Poste de Saint-Étienne - Guide pratique 2013, sur le site d’Égalité Citoyenneté Handicap 42.

Alors dans la foulée j’ai ouvert ces bureaux de poste dans JOSM, via une requête sur Overpass-turbo pour pouvoir les éditer. J’aurais pu utiliser le site dédié Wheelmap.org, mais travailler avec JOSM m’a permis de corriger/compléter quelques autres choses.

Quoi qu’il en soit, les bureaux mentionnés explicitement dans cette brochure comme étant accessibles aux Personnes à Mobilité Réduite, sont désormais tagués avec la clé wheelchair=yes dans OpenStreetMap.

Quelques ressources :

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Pour lier un numéro d’adresse avec sa rue, il existe deux modèles qui co-existent dans OSM: soit le nom de la rue est répété avec chaque adresse, qu’elle soit mise sur un noeud, un way fermé (souvent un “building”) ou une relation (par exemple une relation de type “site” ou “multipolygon”) en ajoutant le tag “addr:street” au tag “addr:housenumber”; soit on crée une relation de type “associatedStreet” et chaque élément portant un numéro (dans un noeud ou un way, plus rarement une autre relation) est ajouté dans la relation avec un role “house” et on associe la rue en ajoutant au moins un way de celle-ci avec le role “street”.

J’ai voulu voir s’il était possible de calculer l’usage de ces deux méthodes en France et de les comparer avec leur équivalent dans le monde entier uniquement avec l’outil taginfo. Les statistiques pour la France viennent du serveur taginfo.openstreetmap.fr alors que ceux pour le monde viennent du serveur taginfo.openstreetmap.org . Je ne connais pas les détails de l’installation sur osm.fr mais on peut penser que les données collectées débordent légèrement du cadre strict des frontières. On considérera cependant que les écarts que cela implique peuvent être faibles et négligés dans la petite étude suivante.

Il se trouve que l’outil taginfo construit ses statistiques d’usage différement entre tags sur éléments et “roles” sur relations. Il faut donc faire attention à bien distinguer les deux.

On commence avec taginfo France. Le tag “type=associatedStreet” s’y trouve ~48.000 fois sur des relations. Mais attention, une relation peut couvrir plusieurs adresses. Pour savoir ce que cela représente en nombre d’adresses individuelles, il faut aller sur la page comptant le nombre de roles “house”. On en décompte alors ~833.000 ce qui représente une moyenne de 17 adresses par relation, chiffre tout à fait plausible.

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vérifier navigabilité et chercher ref:sandre

Lock_name + lock_ref + motorboat de Zillisheim à Saint-François de Sale (90)

nommage + références des Écluses du Canal du Rhône au Rhin Redécoupage des bassins d’Écluses

Il y a beaucoup de notes qui sont à résoudre dans la région de Lausanne, Genève et en Suisse Romande en général. Je m’en occupe régulièrement, mais je n’ai pas assez de connaissance locale pour toutes les faire, toute aide serait la bienvenue.

Avec dans l’idée la possibilité d’une future carte “Ou’Verte” sur l’agglo stéphanoise / Loire sud, j’ai commencé à compléter certains équipements.

Je me suis attaché à saisir TOUTES les déchèteries de Saint-Étienne Métropole. Elles étaient bien évidemment déjà localisées par SEM sur leur site via… Google Maps, avec les conditions d’utilisation fixées par Google.

Elles le sont à présent sur la base de données en bien commun OpenStreetMap, sous la licence Open Data Commons Open Database License (ODBL).

Je ne me suis pas contenté d’un Point d’Intérêt : j’ai tracé les périmètres des déchèteries, les voies d’accès et j’ai ajouté les horaires d’ouverture. En revanche, partant du principe qu’on sait à peu près ce qu’est une déchèterie, et vu le temps que ça prendrait, je n’ai pas été jusqu’à détailler tout ce qu’on pouvait y apporter ni les emplacement et la destination de chaque benne (mais c’est tout à fait possible).

À voir ici, par exemple : http://overpass-turbo.eu/s/1pl

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Après quelques longues séquences de correction/résolutions de notes sur osm.org, voici quelques retours.

J’ai une impression assez mitigée autour de la fonction « add a note » sur OSM, principalement à cause du manque de clarté autour de son objectif. Et comme cet objectif n’est pas clair, chacun l’utilise à sa manière :

• l’utilisation « débrouillez-vous avec ça » : le cadastre est mal importé, va falloir refaire tout ça. Il manque tout le réseau routier ici.

• le frustré qui n’a pas trouvé d’autre endroit pour indiquer sa joie/ses critiques : elle est où la légende cyclable ? Trop bien cette carte…

• celui qui y fait son répertoire : rendez-vous ici. Cette utilisation semble cependant en baisse (depuis les nouvelles traductions ou la fin des vacances ?)

• celui qui y répertorie son travail prochain : 90, 50, 90, lavage voiture, fast-food, rond-point.

Une autre variable est la qualité des notes. J’ai clôturé nombre d’entre-elles par un « information insuffisante », avec la ferme certitude que si de telles notes n’étaient pas clôturées, la qualité moyenne baisserait trop pour que quiconque se risque à des séances de correction.

Comment j’imaginais les notes ? Comme la possibilité donnée à un non mappeur d’indiquer un élément à cartographier, sans se lancer à utiliser iD/JOSM. Mais finalement, les notes de ce type sont noyées parmi les autres, elles ont trop peu de visibilité pour nous encourager à les résoudre.

L’avenir des notes ? Gris sous cette forme. Leur qualité risque de rester variable à bas, peu de personnes les corrigent. Un avenir à la OpenStreetBug ?

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Novembre 2013

## Quimperlé : 12 057 habitants »»Mise à jour du bâti OK

1. Arzano : 1 427 habitants ————– Mise à jour du bâti OK
2. Bannalec : 5 469 habitants ———— Mise à jour du bâti OK
3. Baye : 1 167 habitants —————— Mise à jour du bâti OK
4. Clohars-Carnoët : 4 155 habitants — Mise à jour du bâti OK
5. Guilligomarc’h : 710 habitants ——– Mise à jour en cours
6. Le Trévoux : 1 521 habitants ———- Mise à jour du bâti OK
7. Locunolé : 1 107 habitants ————— Mise à jour du bâti OK
8. Mellac : 2 704 habitants —————– Mise à jour en cours
9. Moëlan sur Mer : 7 121 habitants —– Mise à jour du bâti OK
10. Querrien : 1 720 habitants ————– Mise à jour en cours
11. Quimperlé : 12 057 habitants————Mise à jour du bâti OK
12. Rédené : 2 907 habitants ————— Mise à jour en cours
13. Riec-sur-Belon : 4 254 habitants —— Mise à jour en cours
14. Saint-Thurien : 945 habitants———–Mise à jour en cours
15. Scaër : 5 366 habitants ——————- Mise à jour en cours
16. Tréméven : 2 271 habitants ————- Mise à jour du bâti OK

• Total de 54 901 habitants Mise à jour du nombre d’ habitant. Source : Conseil Général

Nous avons été 8 personnes aujourd’hui à braver le froid, un dimanche après-midi de la fin du mois d’octobre, pour cartographier les commerces et les points d’intérêts du chemin de la Côte-des-Neiges dans le quartier du même nom à Montréal.

On sent bien que l’hiver est à nos portes, et qu’il sera froid!

La zone inventoriée est très dense en terme de commerces de toutes sortes, mais ces commerces étaient très peu représentés dans OpenStreetMap.

Voici le résultat. La carte avant:

La carte après:

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Le 6 octobre j’ai animé une “(micro)cartopartie accessibilité” à Mouans-Sartoux (06).

Cette animation se tenait dans un cadre assez particulier :

L’installation pendant le Festival du Livre d’un Tiers-Lieu éphémère, sorte de maquette temporaire destinée à montrer concrètement le rôle d’un tel lieu au sein d’un territoire. Plus d’infos sur le wiki Movilab : Tiers lieu éphémère de Mouans Sartoux

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Apparemment il s’agit d’une vieille proposition mais vu qu’elle n’a pas été votée… elle est utilisée de fait.

osm.wiki/Proposed_features/Charging_station

Donc reste l’ancienne méthode

osm.wiki/Key:fuel:electricity

amenity=fuel + fuel:electricity=yes

ou la “nouvelle”

amenity=charging_station

en combinaison avec des tags pour préciser tout un tas de trucs. Le plus utile étant certainement de préciser quel(s) type(s) de véhicule on peut y recharger :

• bike=yes/no
• scooter=yes/no
• car=yes/no
• truck=yes/no

Voir : osm.wiki/Proposed_features/Charging_station#The_different_vehicles_that_can_be_charged

Voire même la capacité (nombre de véhicules)

C’est là : Proposed_features/Charging_station

En passant par Camon, près d’Amiens, j’ai constaté que le tracé du véloroute avait été modifié pour laisser les pecheurs tranquilles.

Voilà c’est mis à jour osm.org/#map=15/49.8847/2.3562&layers=C

Depuis une semaine je cartographie le village de Mareau aux prés. J’utilise essentiellement les vues satellites et mes connaissances personnelles.

Je cartographie le Nord de la Montagne-Noire entre Revel et Mazamet. Voir le suivi sur cette page osm.wiki/France:Tarn

Je n’avais pas regardé mon “compteur” d’erreurs relevées par Osmose depuis longtemps lorsque je me suis rendu compte qu’il dépassait les 500.

Aïe !!

Hop ! Au travail !

Seulement voilà, en corriger une en crée souvent plusieurs autres. Il suffit de toucher à un cours d’eau pour se rendre compte du résultat quelques jours plus tard, les intersections de highway et waterway, augmentent en flèche. Et c’est sans parler des “riverbank sans waterway”. Corriger tout cela prend du temps, mais j’ai réussi à descendre aux environs des 200 erreurs.

Mon objectif : descendre aux environs des 100 erreurs, et vérifier régulièrement ce compteur pour ne pas laisser filer le “score”.

Voulant vérifier les emplacements des cabines téléphoniques à Grenoble, je me suis aperçu de la disparition de bon nombre d’entre elles (1) qui avaient été ajoutées par d’autres (sans aucun doute après vérification sur le terrain) entre 2008 et 2010.

Cela rappelle que les données OSM sont à vérifier quand même fréquemment, mais aussi que notre base peut permettre de vérifier la qualité d’un service public (les cabines téléphoniques ou publiphones sont une composante du service universel prévue au 3° de l’article L. 35-1 du code des postes et des communications électroniques)

Aucune donnée “open data” à ce jour sur les emplacements, le nombre ou quoi que ce soit concernant ces cabines (Montpellier le fait mais ne fait que… rediffuser les données OSM).

(1) osm.org/browse/node/452610748/history ou encore osm.org/browse/node/313954708/history

(à lire avec l’accent allemand) Ach, à Nanderre, ils zont un “Commisariat de Police de Nanterre”: osm.org/browse/way/52625961

Ausweispapier bitte ! ^^

Avec Christophe de l’association Ocivélo, on a joué à Lewis et Clark sur les sentiers cachés de Saint-Étienne.

Mission : fournir des informations géographiques sur les pistes, chemins et obstacles rencontrés sur le parcours de la “Voie Verte” tel que décrit (textuellement) dans la revue municipale.

Parcours photo > “Saint-Étienne - De Bellevue à Couriot, à la recherche de la Voie Verte”

La référence OSM de la thématique : mapper les jardins familiaux > FR:Tag:landuse=allotments

Même pas besoin de rédiger moi-même, Binette s’en est déjà chargé sur son propre journal :

Cartopartie à Die (Drôme) - 21 septembre 2013

Rendons à César ce qui est à César : le gros boulot fait sur le centre-ville de Die ce w-e, c’est à lui qu’on le doit. Impressionnant.

Une cartopartie “en mode slow” qui nous a fait passer une journée très sympa.