Taking a look on Mapillary, traffic is regulated by a no-entry sign and not a designated cycleway as I had remembered.
It does look like it's oneway for buses, though, but certainly bidirectional for cycling (this also makes the footway tagging because that one certainly is a cycleway) but in any case, it's more than reason enough for me at least to tag the that segment of Grüneburgweg as highway=residential.

https://www.mapillary.com/app/?lat=50.12275930000001&lng=8.666541999999936&z=18.0245077791043&focus=photo&pKey=3846450802347722&x=0.5070865534758641&y=0.5062494807985585&zoom=0.0039676175570769745

In all fairness, this is rather unique situation. highway=cycleway would be near perfect (because of bicycle=designated and how it's used for actual bicycle roads) but does conflict with the definition that it only applies for ways for two-tracked vehicles, nor is it a traditional bicycle road because it uses regular cycleway signs.

I think I should create a thread on Discourse.

Was ist mit dem Bürgersteig an diesem Abschnitt: osm.org/way/1316921959

Allerdings wird dieser Weg von Bussen in beide Richtungen verwendet (sieh Bushalte an der Strape). Gibt es dort eine Ausnahme für diese oder was?

access=bus gilt schon lange als veraltet und ist zudem noch redundant mit bus=yes bzw. bus=designated (und ist natürlich unklar ob erlaubt oder gewidmet).

I disagree with this under the idea that this is a service road since it's really a public street which just happens to be forbidden for cars.

highway=service does have the advantage of deemphesising its appearance but that one also is tagging for the rendering because it clearly doesn't fulfill the criteria for highway=service.

Die Wiki-Seite ist ein gut zu wissender Punkt, das habe ich noch nicht berücksichtigt (und kann auch für einige weitere Kreisverkehre hinzufügen). Dennoch ist highway=mini_roundabout hier richtig – ich kenne Große Langgasse eben, da war ich oft schon dort.
Die Kreisel an der Straße sind so klein, dass sogar normale Autos durch diese eher gerade aus anstelle einen Halbkreis fahren (bzw. wenn sie diese doch folgen, ist es eher an der Durchfahrt einer Schikane), ganz zu schweige von den Lastern.

Der verlinkte Thread ist hier irrelevant, weil dort über einen Kreisel mit einen Poller in in der Mitte geredet wird, was für die Große Bleiche aber nicht gilt.

Allgemein ist Frankfurt in einigen Stadtteilen auch ein ziemliches Chaos, möglicherweise weil es dort so früh gemappt wurde (einige der Wege sind ja ü. 13 Jahre alt) und am Ende dachte dabei niemand, dies zu korrigeren.

Ich habe die Änderungen der Tunnelflächen zurückgesetzt, da das Mappen der Flächen inkonsistent mit dem der Wege ist d.h. entweder liegen die Gleise (bridge=yes) auf einer Brücke (man_made=bridge) oder die Straße (tunnel=yes) in einem Tunnel (man_made=tunnel) aber nicht gemischt (d.h. tunnel=yes mit man_made=bridge) und sonst als eine Brücke über den Gleisen eingetragen ist.

Die Tunnelflächen als Brücken darzustellen ist eine reine Datenverfälschung fürs Rendering und sollte unterdrückt werden!

Abgesehen davon wurde vor zwei Jahren die Prefixe der eigentlichen Bahnhöfe (d.h. Straßenbahn und Busse ausgeschlossen) entfernt, unter der Brgründung, dass es konsistent mit der Beschilderung an den Bahnhöfen ist, sieh osm.org/changeset/130222770.

Hallo Joseph,

die Höchtsgeschwindigkeiten dieser Straßen habe ich absichtlich entfernt, da der Standard für highway=living_street eben keine Angabe der Höchtsgeschwindigkeit ist (sieh Wiki-Seite). Das liegt u.a. darin, dass die offizielle Höchtsgeschwindigkeit "Schritttempo" ist, welches eben nicht mit numerischen Werten angegen werden kann.
Höchstens maxspeed:type aber dies ist wegen des Straßentyps implizit und somit eher redundant.

Das Ding ist: Eine Vereinheitlichung mit einen solchen Mapping-Stil ist praktisch unmöglich, da nicht jeder Halt eben mit ausgebauten Bordsteinen bzw. mit einer sichbaren Bussteigfläche ausgestattet ist und sonst nur das Haltestellenschild gemappt wird (in anderen Worten, "Es ist ein Feature und kein Bug").

Jedenfalls habe ich die Änderungen wegen fragwürdiger Qualität zurückgesetzt.

Das habe ich so absichtlich so gemacht, weil der Bushalt aus Kasseler Bordsteinen besteht und man deswegen so einen "Bussteig" konstruieren (wobei ich in letzter Zeit auch mit "barrier=kerb" gearbeitet habe, inbesondere dass iD "highway=platform" ohne "public_transport=platform" nicht mag).

Außerdem hattest du es mit den Relationen etwas vermasselt und das "highway=bus_stop" vom "public_transport=stop_position" nicht entfernt, man kann deine Änderungen sind Verschlimmbesserungen.

Tipp: Parkflächen (parking=surface) ohne Zugangswege gelten als Fehler (sieh Osmose) und was du eigentlich gemappt hast, sind Stellplätze (amenity=parking_space).

Well, could have expected something worse. :)

In all fairness (see above), this is a stupid tag which was added by a single user without any sort of proposal and now that iD officially supports this tag (especially for automatically adding "railway=tram_(level_)crossing" onto every tramway-highway crossing regardless of the context) doesn't help this confusion at all.
I actually wonder whether I should bring this up into the discussion in the forums.

Da du nicht zurückgeantwortet hast, habe ich es mal zurückgesetzt: osm.org/changeset/156570524

All of these crossings on that line use "railway=(level_)crossing" by design because they for all practical purposes are this (that being marked by a saltire) after I innocently retagged them to tram ones (blame iD for automatically adding "tram_(level_)crossing for any sort of tramway-highway crossing) before correcting these which need to be corrected. I even explicitely put "railway:saltire=yes" to tell others that it has to be these crossings over the tram ones.

I will revert this whether you like it or not but moreover, if you don't reply in the next couple days (you didn't before), I'm going report you to the DWG for (practically) automated edits and lack of any sort of reply to any feedback you've written to you.

Die Definition von highway=mini_roundabout ist, dass im Vergleich zum normalen Kreisverkehr die Mittelinsel überfahrbar ist, was für alle Kreisel an der Großen Langgasse gilt. Da du für die Änderungen keine Details angegeben hast: Was ist deine Begründung, dass junction=roundabout hier besser geeignet ist?

Noch vergessen: Ich habe noch Hessen DOP20-Luftbilder genommen.

outdoor_seating an einer Packstation?