Vær snill å ikke fjerne ref-tag fra kjeder. De brukes til å oppdatere butikkene. La også brand etc være i fred.
Disse endringene må rulles tilbake.

Samme kommentar her, om Brynsveien.

Har Leif Larsens vei fått fysisk midtskille der? Hvis nei, skal den ikke mappes med separate kjørebaner.

The 100 meters mentioned in the wiki is just an indication, not a strict limit. Your mechanical edit has destroyed a carefully curated selection of special communication towers in OSM for Norway.

I am going to revert this changeset. Bye.

This is a unwanted and undiscussed mass edit. The towers in question are the largest and the main communication towers ("hovedsendere") in Norway, which constitute the core radio network.

Tviler ikke, men veiene (ways) er ofte svært ustabile. Dvs. de blir ofte splittet opp og endret på andre måter, og jeg tviler på om noen vil orke å holde wikidata-taggen ajour når veien endres. Vi har samme utfordring med route-relasjoner, som etter hvert ender opp med å bli fragmenterte og misvisende.

Et annet spørsmål er om det er meningsfullt å ta inn wikidata-tags i så stort omfang.

Slike stikkveier har name=* i resten av landet, mye fordi NVDB og Karverket gjør det slik. Og dette er gater som like gjerne kunne vært mappet residential - det er bare en smakssak om de blir service eller residential. Hovedsaken er at disse gatene ikke er private innkjørsler men offentilg tilgjengelig villaveier (selv om de ligger på privat grunn).

Uansett synes jeg man skal ha svært gode grunner til systematisk å ødelegge det en annen mapper har lagt inn.

Hvorfor fjerner du mange gatenavn?

Og hvorfor legger du til service=driveway på gatestubber som ikke er private oppkjørsler, men som er stikkgater inn til flere hus?

Jeg tror ikke vi kan ha wikidata-tags på veier/gatenavn. Det blir mange tusen tags og i praksis umulig å vedlikeholde. Gatene er enkle å søke opp via name i stedet.

Ja

Of course: osm.wiki/Import/Catalogue/Norway_Building_Import

Det er bare fysisk separate veier som skal mappes med egne linjer (f.eks. når det er en midtrabatt i mellom). Kjørefelt som bare er adskilt av en malt strek skal ikke mappes med egen linje.

daglof: Here is the OSM file for nature reserves in Norway: https://drive.google.com/drive/folders/1LCQbqSB6ouMePkkF6VsvwePD_uwweq-D?usp=sharing

Er du sikker på at hele Munchs gate er stengt for biltrafikk syd for kryss Keysers gate? Tidligere sto bommen ved torvet/Teatergata 9.

Det medfører at biler ikke kan bruke inn/utkjøringen til Sentrum p-hus fra nord.

Her er saksdokumentene for områdeplanen, med kart over de ulike tiltakene for torg, torggater, flerbruksgater osv:
https://innsyn.pbe.oslo.kommune.no/saksinnsyn/casedet.asp?caseno=201618254&rplan=1

Du har nå åpnet opp Fridtjof Nansens plass for vanlige biltrafikk. Det stemmer vel ikke?

Husk at ikke alle gågater er skiltet. Dette er mest et spørsmål om å finne den mest hensiktsmessige skiltingen, og da synes jeg pedestrian er best, siden hovedbruken av gaten nå er å være gågate, ikke kjørevei.

Jeg synes du skal ta såpass omfattende endringer opp til diskusjon med de som har mappet før du gjennomfører endringen. Her er det andre oppfatninger om hva som er mest hensiktsmessig tagging. F.eks. går både pedestrian og living_street helt fint når det kombineres andre tags. I hvert fall er residential feil, siden dette ikke er en boliggate.

Dette gjelder også de andre miljøgatene i byen, f.eks. Christiania torg og Roald Amundsens gate.

Jeg foreslår at du gjør en revert på endringssettene og så skriver et innlegg på forumet der vi kan få et felles syn på hvordan miljøgatene skal mappes/tagges.

Hva var grunnen til å sette bicycle=no på Ankerveien?

Bare et tips: Det er en fordel å legge inn description, source og source:date på endringssettet, ikke på bygningen. Ellers vil ikke taggene være relevante etter at noen redigerer på bygningene senere.

You are right, buildings in OSM does not need this detail. The threshold for the shortest walls in this import is set to 0.2m. Thousands of nodes have already been removed below that thresholds.

I have tested several higher thresholds and other parameters for weeks, but they all produce other problems in a number of cases when a corner is removed (strange inner corners, rectification problems etc). So 0.2m was a compromise between removing unnecessary detail and keeping the general shape of the building.

Also, I would rather keep a little extra detail made by humans (the import data) than replace that with too much machine generated fixes.

In any case, most buildings in the import are very simple, the majority with only 4 corners.