I tillegg ser jeg nå at bussrutene ikke er fordelt riktig i de nye korte enveis-gatene rundt rundkjøringen. Noen av bussrutene skal østover, andre skal vestover, men nå går alle i samme enveisretning.

Her ble det en del feil:

* bus:lanes = yes|no angir at venstre felt er tillatt for buss, men på bakken ser man at det er høyre felt som skal være bussfelt.
* bus:lanes = yes|no angir også at høyre felt ikke er tillatt å bruke for en buss, som ikke er riktig her (busser har lov til å bruke begge felt, om de vil). Husk at bus-taggen angir om busser har lov til å kjøre der, ikke om filen er reservert for busser.
* Korrekt tagging er bus:lanes=|designated + motor_vehicle=|no. Husk at bus, motor_vehicle og andre access-tagger angir om disse kjøretøyene er tillatt, ikke om kjørefeltet er reservert for bare dem,
* :lanes tagging skal gjøres for høyre og venstre felt separat ved å bruke forward og backward, så bus:lanes=yes|no|no|yes må deles opp (og er i tillegg feil angitt, se ovenfor).
* oneway=no er unødvendig.

no_u_turn restriksjonen er ikke feil, men den har nok ikke noen praktisk betydning for rutingen (hvem vil snu der like etter en rundkjøring?), og den gjør det vanskeligere å redigere krysset senere. La oss gjerne unngå å ha mange slike restriksjoner, tenker jeg.

Lykke til videre.

Dette er forhandlere i Mobit mobilkjede. Det er 5 forhandlere som har fått endret tag. Du må gjerne tagge til noe annet om du mener at en annen kategori bør ha hovedvekt.

Her er veilinjen fra Nye Veier om du vil ha den mer nøyaktig i JOSM eller iD:

https://gisbim2.nois.no/tomcat/geoserver/gisbimyr/wms?SERVICE=WMS&VERSION=1.1.1&REQUEST=GetMap&FORMAT=image/png&TRANSPARENT=true&LAYERS=senterlinje_ibdlg&SRS={proj}&STYLES=&WIDTH={width}&HEIGHT={height}&BBOX={bbox}

Her ble det en del justeringer som ikke stemmer med innmålte koordinater, nyeste Maxar-bilder etc. Jeg har tilbakeført noen av veilinjene til slik de er innmålt av Nye Veier og registrert i NVDB.

Har også tillatt meg å fjerne et par kortvarige omkjøringer til slik de nå er i NVDB etter omleggingen for å unngå problemer for navigeringsapp'ene, som har lengre oppdateringsintervaller.

Små kortvarige detaljer er ikke så viktig der veiene ofte legges om, synes jeg. Innen de kommer ut til app’ene har de gjerne forsvunnet igjen på bakken. Men viktig å få inn det som skal være permanent.

https://common01.oxocon.com/sites/n247/artikkelbilder/16-6g52jf5564i39s47v3mc649ib-h57hb796-s9b-2021-12-16_980px.jpg

Sykkelstien skulle bestå ja. Trafikken vestover skulle legges om senere samme dag. Ble ikke det gjort?

Nøyaktig timing er ikke så viktig. De fleste navigerings-app'ene har uansett 1-2 måneders forsinket oppdatering.

Beklager, nå er den tilbakeført.

Vær snill å ikke redigere name/brand/branch slik som iD foreslår. Vi skriver name=* for btikker i Norge med avdelingsnavn, f.eks. "Coop Mega Harbitz torg".

Det har heller ikke så mye for seg å endre busstopp, om de ikke ligger helt feil. De blir synkronisert med Enter og er allerede riktig tagget.

Enig i at tilførselsveien Mandalskrysset-Ime blir E39/trunk når motorveien åpner. Men dersom tilførselsveien åpner før motorveien (det var vel planen), så blir den vel ikke E39/trunk i starten.

Hvilen versjon av OsmAnd har du? Står nederst under Hjelp.

Tok en titt på OsmAnd-appen nå. Det ser ut til at den fjerner noen av taggene. Så da bør ikke den brukes, dessverre.

Vær snill å ikke fjerne ref-tag fra kjeder. De brukes til å oppdatere butikkene. La også brand etc være i fred.
Disse endringene må rulles tilbake.

Samme kommentar her, om Brynsveien.

Har Leif Larsens vei fått fysisk midtskille der? Hvis nei, skal den ikke mappes med separate kjørebaner.

The 100 meters mentioned in the wiki is just an indication, not a strict limit. Your mechanical edit has destroyed a carefully curated selection of special communication towers in OSM for Norway.

I am going to revert this changeset. Bye.

This is a unwanted and undiscussed mass edit. The towers in question are the largest and the main communication towers ("hovedsendere") in Norway, which constitute the core radio network.

Tviler ikke, men veiene (ways) er ofte svært ustabile. Dvs. de blir ofte splittet opp og endret på andre måter, og jeg tviler på om noen vil orke å holde wikidata-taggen ajour når veien endres. Vi har samme utfordring med route-relasjoner, som etter hvert ender opp med å bli fragmenterte og misvisende.

Et annet spørsmål er om det er meningsfullt å ta inn wikidata-tags i så stort omfang.

Slike stikkveier har name=* i resten av landet, mye fordi NVDB og Karverket gjør det slik. Og dette er gater som like gjerne kunne vært mappet residential - det er bare en smakssak om de blir service eller residential. Hovedsaken er at disse gatene ikke er private innkjørsler men offentilg tilgjengelig villaveier (selv om de ligger på privat grunn).

Uansett synes jeg man skal ha svært gode grunner til systematisk å ødelegge det en annen mapper har lagt inn.