Estou levando o assunto a lista talk-br para lá debatermos.

Se prioriza relação pode agora corrigi-las já que onde editei o mapa agora está correto.
Implantar relação em mapa errado não é correto.

Creio que existe um grande problema aqui quando voce prioriza relação ao invés de priorizar correções de erros no mapa.
Sem considerar relação me apresente o erro causado por alguma edição minha.
Não aceito reversão das minhas edições sem debater o assutno no lista talk-br.
Gastei mais de um dia corrigindo os inumeros erros existentes no mapa e não ficarei satisfeito de ter meu trabalho jogado fora.

Desconheço quem editou o arruamento de Nova Venécia, mas passando pelo local recentemente identifiquei inumeros erros e desalinhamentos impedindo o roteamento cruzando a cidade. Estou dando continuidade ao processamento de todas as alterações necessárias.
Sobre a ponte sobre o Rio Cricaré, observe que os acessos de ambos os lados foram alterados porque neles existem pistas duplas e algumas rotatórias que não estavam retratadas no mapa e que agora estão.
Por gentileza, se anda gerenciando o Espirito Santo procure corrigir os inumeros erros que tem no estado.

Não compreendi.
O site http://mapas.alternativaslibres.es
disponibiliza arquivo Gmap atualizado.
Faça download do mapa em Gmap, atualizado com data de hoje (30/01/2015) em http://mapas.alternativaslibres.es/download_es.php?file=gmap_Brazil.zip

Skippern,
quando quero testar o mapa com alterações eu mesmo compilo um mapa COCAR. Levo em torno de 15 minutos para compilar o mapa.
Se deseja baixar um mapa atualizado não recomendo empregar o disponiviel em http://garmin.openstreetmap.nl/ porque eles demoram a atualizar.
Sugiro que empregue o disponivel em http://mapas.alternativaslibres.es/descargas.php
Eles atualizam diáriamente o mapa.

Skippern,
o roteamento dentro de Vitória - ES está bastante comprometido pela existência de segmentos de reta de comprimento inferior a 5m.
Como bem sabe uma via é desenhada pela união de segmentos de reta e a cada união é criado um objeto que chamo de "nó de roteamento".
Não sei voce, mas costumo analisar erros apontados pelo OSM Inspector em http://tools.geofabrik.de/osmi/
Me impressiona a quantidade de segmentos de reta menores de 5 metros na região de Vitória. Aos poucos teremos de corrigir esses erros para melhorar o roteamento na cidade.
Olha o print dos erros em http://cocardl.com.br/images/vitoria.jpg

Skippern, sempre compartilho com a comunidade as trilhas por mim gravadas e as recebidas de colaboradores.
Já fiz upload de algumas, mas ainda faltam outras.
Se observar em meu histórico as trilhas que já compartilhei identificará uma quantidade razoavel delas e de todo o Brasil.
Sou da época em que as imagens satelites não eram satisfatoriamente georreferenciadas e por isso me valia do tracklog para alinhar e poder desenhar o arruamento.
Administrando os sites gpsinfo.com.br cocardl.com.br e maparadar.com fico em contato com muitos utilizadores que constantemente me alimentam com informações a respeito de erros no mapa. Por isso que tenho editado em todo o Brasil e não somente na região do Rio de Janeiro, onde resido.
Sobre comartilhar os erros por mim levantados até posso, mas com tempo porque emprego um gravador quando navegando e todos os erros estão gravados nesse aparelho.
Infelizmente a patroa não presta para ser minha co-piloto e por isso gravo em voz o que identifico para correção.
Quanto ao Mapillary ainda não trafego com camera e por isso não considerei ainda contribuir com ele.

Só para terem noção da Viagem que fiz recente e que anotei todos os erros que serão por mim corrigidos:
Rio de Janeiro - RJ / Conceição da Barra - ES / Itaúnas - ES / São Mateus - ES / Barra de São Francisco - ES / Ecoporanga - ES / Rio de janeiro - RJ

Skippern ,
nem imagine a quantidade de erros que identifiquei trafegando pela região ao final do ano.
Estou com tudo anotado e levantado por GPS para processar no OSM.
Na viagem mesmo andei fazendo com péssima NET alterações em São Mateus porque estava impraticavel navegar pela cidade dado a quantidade de erros, em especial falta de restrições de manobra nos acessos a BR-101 e acessos inexistentes e outros novos que não constam do mapa.
Irei corrigir isso paulativamente.

em tempo:
considerando que esse trecho de sentido errado encontrava-se na BR-101, ao Norte de Serra - ES, impedindo o roteamento pela BR-101 na região, de Sul para Norte, pode até ser que esse seja a causa dos problemas que estamos encontrando no roteamento.

naoliv,
quando ausente a maxspeed o sistema adota a default para a classificação da via.
sabemos que a quase totalidade das vias do Brasil não tem a maxspeed configurada.
Na minha opinião já citado anteriormente a BR-101 não pode ser PRIMARY nessa região, se igualando as rodovias de menor importancia que ela e ao redor.
Existem muitos outros problemas é claro e acabei de compilar um mapa COCAR na esperança de ter saído a alteração que fiz ontem, mas infelizmente ainda não saiu, entretanto analisando o roteamento mais ao norte da BR-101 (não nessa área) encontrei um trecho dela de pista dupla editado ambos as pistas no mesmo sentido. Desse jeito nunca iria rotear por ali e por ela no sentido SUL / NORTE.
Acabei de corrigirt o trecho em osm.org/way/320461395

Skippen,
o screenshot onde o roteamento invade via residencial pode ser visto em http://cocardl.com.br/images/br101.jpg
Lembro mais uma vez que esse roteamento indevido foi por mim constatado navegando por aí com GPS no dia 26 de dezembro ultimo e também é constatado pelo OSRM em http://map.project-osrm.org/
Fiquei grande parte da madrugada analisando essa invasão e não identifiquei erro que a justificasse. A unica conclusão que chego é a força que a ES-060 está exercendo nessa área estando e puchando o roteamento para ela em se mantendo a BR-101 como PRIMARY como estava. Com a elavação que fiz nela para TRUNK acredito que esse erro não mais ocorrerá, mas isso só pdoeremos constatar amanha quando então a propagação da alteração ocorrer.
Quanto a resolver por maxspeed ou access=destination não sou favorável porque, como já comentei, aplicação de maxspeed descaracterizando a real existente na via pode vir a interferir em outros roteamentos.
Quanto ao destination só o costumo empregar onde existem restrições de circulação, em especial, condomínios. Me preocupa aplicar destination em trecho de rodovia, pois isso pode interferir em outras rotas que por ali passam.
Quanto a BR-101 lembro que trafeguei por um longo trecho dela na parte do Rio de Janeiro< já duplicado, e as obras seguem para o NORTE e em breve invadirão o Espírito Santo.
No trecho já duplicado a velocidade máxima permitida é de 100 km/h e não existem mais entroncamentos em níveis já que os antigos foram alterados.
Do exposto esse trecho já se enquadra na categoria MOTORWAY. Os demais trechos, mesmo que duplicados, mas que ainda as obras não atingiram, poderemos reverter para TRUNK.
Quanto a alterar trechos dela para PRIMARY não sou favoravel já que trafeguei do Rio de Janeiro até Conceição da Barra - ES e observei que algumas rodovias paralelas a BR-101 estão puxando o roteamento para elas porque também estão como PRIMARY.
Na minha opinião a BR-101 não pode e não deve ter a mesma classificação PRIMARY das demais rodovias proximas a ela.

Por fim, sabendo que ainda não ocorreu a propagação das alterações que fiz, convido aos nobres amigos a simularem uma rota empregando o OSMR.
Simulem uma rota de Iconha, ES para Fundão - ES
O primeiro erro de roteamento ocorre antes do trevo de Guarapari. está saindo da BR-101, roteando por uma via residencial para tomar indevidamente a ES-060. Ainda não identifiquei o motivo desse roteamento por ali. mesmo puxando para a ES-060 que está como TRUNK, o roteamento deveria se dar pelo Trevo a frente.
Continuando o roteamento prossegue pela ES_060, passa por dentro de Vitória para então voltar a BR-101. Para os que conhecem a região sabem muito bem que essa sída da BR-101 não é recomendada.
Acredito que com a elevação da classificação da BR-101 nessa região o roteamento ocorrerá como devido e nos dará o tempo necessário para avaliarmos as situações levantadas pelo Skippem na região de Guarapari, Vila vela e Vitória.
Ansioso aguardo a propagação das alterações que fiz para testar novamente esse roteamento.

Skippen,
até onde sei semaforo daria problema no roteamento se o utilizador assim determinar nos styles do Mkgmap.
para que tenha noção, como sou eu a trabalhar na compilação do mapa Cocar, não incluí extração e compilação dos semaforos contidos na base OSM.
Maxspeed sim, dá impacto no roteamento, mas em menor atuação que a classificação da via.
Na minha opinião não podemos e não devemos alterar a maxspeed real para uma não existente só a fins de acertar roteamentos.
Curvas acentuadas, com certeza, geram problemas no roteamento.
Como voce bem disse existem muitos outros fatores que influenciam no roteamento e sei muito bem da quantidade de erros existentes que aos poucos estamos corrigindo.
De qualquer forma estamos com um grande problema a decidir::
Revertemos as alterações que fiz na BR-101 e trabalhamos nas inumeras correções necessárias nas vias ao redor e até na BR-101, ou mantemos as correções que fiz enquanto trabalhamos.

Por falar em pedágio acabei de corrigir o que foi inserido uma vez que inseriram tão somente o objeto pedagio deixando de refletir o trecho de pista dupla criado e as alterações nos acessos proximos ao novo trecho.
O trecho de pista dupla pode ser visto em osm.org/way/325344117
O acesso em osm.org/way/325344109 foi editado e movido mais para sul conforme levantamento em campo com meu gps

Skippen,
se observar atentamente só apliquei MOTORWAY na BR-101 nos trechos duplicados. Nos trechos não duplicados alterei de PRIMARY para TRUNK.
Essa rodovia já foi pedagiada no lado do Rio de janeiro e agora já está sendo pedagiada no lado do Espirito Santo.
Isso, por si só, já significa restrições de acesso vias que fazem interseção com ela.

Skippern,
por experiencia informo que semaforo não interfere no roteamento.
O que maior peso tem para roteamento é a categoria da via e em menor incidência a maxspeed, curvas acentuadas e fragmentações dos trechos.
A BR-101 é uma importante via no Brasil e para ela devem se dirigir aqueles que trafegam de sul / norte / sul pelo litoral.
A BR-101 não pode e não deve ser configurada como PRIMARY como estava nesse trecho por mim alterado porque assim sendo ela teria a mesma classificação das demais rodovias federis e estaduais que a ela se entroncam.
O pior que ao redor dela ainda existia vias classificadas como a ES-060 em osm.org/way/87735195 , ES 471 em osm.org/way/87735195 e AV Carlos Lindemberg em osm.org/way/309664403
Por acaso estranho essa Avenida estar classificada como Trunk.
De qualquer forma essas vias classificadas como Trunk estão puxando o roteamento para elas em se mantendo a BR-101 como PRIMARY como estava.

naoliv,
na minha opinião, trabalhar com maxspeed não é tão simples no Brasil já que as velocidades em trechos de vias não é uniforme.
A Nokia deixou de incluir em seu mapa City Navigator a maxspeed por causa disso.
Passei agora no fim de ano pela BR-101 e fiquei impressionado com a quantidade de erros de roteamento e acessos que encontrei pelo caminho. Anotei tudo, fiz upload dos tracklogs e venho corrigindo paulativamente os erros que identifiquei.
A BR-101 está sendo duplicada do SUL para o NORTE e ela, sem duvida será motorway porque estão alterando todos os antigos entroncamentos em nivel que existem ou existiam.
Por exemp0lo veja como agora está o entroncamento da BR-101 com a RJ-182 que levantei com o gps e refleti no osm em osm.org/way/325092023

Lembro que o roteamento para o NORTE pela BR-101 não deve entrar na ES-060 Rodovia do Sol. Ele deve se dirigir para a BR-101 estrada do Contorno que se encontra duplicada.