Só identifico no waze agora que esta liberado o trecho porém ele apresenta dois retornos ali dentro. Observe que esses retornos, se realmente existem, não foram incluidos no OSM.
https://www.gpsinfo.com.br/waze.jpg

Em tempo. vi agora no waze e liberou o segmento.

Bem, só verifiquei o Waze quando lhe enviei a msg mais cedo, e por ele não estava liberado o trecho final. Pesquisei na net e vi materia que a empresa contratada informou que as obras de todo contorno só serão concluidas em 2024. Não citou esse pequeno trecho, só toda a obra.

Voce tem razão Adriano. Mais de 10 anos editando sem receber salario (rs) aprendi mais uma. É redundante pelo ID inserir o no_u_turn se ele, pelas etiquetas ja estiver nessa condição. Obrigado.

Andei lendo também:
https://portallitoralsul.com.br/anel-de-contorno-viario-de-florianopolis-so-em-2024/

Pergunto porque costumo, como também editor do APP Waze, identifico que nele esse segmento de via se encontra ainda bloqueado.

Bom dia Adriano.
Já liberaram o treco em obras de implantação abaixo?
osm.org/way/1059663144
Não identifiquei qualquer indicação da liberação dele.

Bom dia Adriano,
observe outro entroncamento na Br-282 que o editor configurou indevidamente o permitido retornar pela propria BR.
osm.org/node/2963574939/history

Em tempo: uso preferencialmente o JOSM, mas para restrições de manobra me simpatizo mais com o do proprio OSM.
Veja o print do local que apontei:
https://www.gpsinfo.com.br/restricao.jpg
Ele mostra as restrições em cor e quando verde é permitido. Se clicar no icone vai alterando a permissão.

Eu também devo estar falhando no meu dever e espero de mesma forma não ser descontado do meu salário rsrs.
Mas vamos a um exemplo que eu, por falta de tempo, não corrigi:
osm.org/way/667918758#map=19/-27.67947/-48.70277&layers=D
Observe que em ambos oa lados va via em tunel o editor aplicou permitido retornar.

Outra situação que corrigi na área foram linhas sem etiquetas do projeto de Contorno Viário de Florianópolis. Isso é outra situação que requer analise mais apurada na região.

Já que é seu dever fiscalizar edições na sua região, sugiro verificar qual editor havia inserido permitido reorno em todos os entroncamentos e alerta-lo a não fazer isso e antes de salvar as edições verificar e corrigir os avisos do validadores JOSM ou do Proprio OSM.

Vamos por partes. Sou contra editar para renderizador, mas quando identifico ou recebo critica de roteamento vou ao OSM para identificar se existe alguma falha de restrição na área. Recebi essa critica por email até com video. Fui ao OSM e de cara identifiquei que um editor havia inserido restrição de manobra de permitido retorno em todos entroncamentos da BR-282 na região da Grande Florianópolis. Isso não afeta roteamentos, mas é um erro de edição que cabe a um editor corrigir. Depois comecei a analisar o roteamento que é minha especialidade em mais de 10 anos editando o mapa. Defendo que em áreas residenciais, a via urbana mais importante que cruza a área, deve receber a classe imediatamente superior a residencial que é a terciária. Por essa razão alterei a Avenida de Secundaria para Terciaria. A classe mais elevada para essa via impacta sim nos roteamentos, trazendo para ela rotas em detrimentos das Primarias, Trunks e Motorways.
Alguma outra dúvida?

osm.org/directions?engine=fossgis_osrm_car&route=-28.0157%2C-49.5925%3B-27.1542%2C-48.5424#map=14/-27.6835/-48.6813

Agora me explica qual motivo de existir a Avenida São Cristóvão como secundária.

Se empregar a função rota do proprio OSM identificará que ele priorizava a Av, São Cristóvão para atingir a BR-101, abandonando a BR-282.

Roteamento no proprio OSM.

Lembro que ali existia sinalização de se permitir retorno. Eu simplesmente alterei para não se permitir.

Me explica como se poderia fazer retorno nesse ponto se existe até sinalização de faixa contínua se existe 2 faixas de pista de sentido contrário. https://www.google.com.br/maps/@-27.6799767,-48.7039129,3a,75y,15.9h,61.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sB3B_YBZ6BCG4BHLzuy1JVw!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

Não existe recomendação no OSM, mas sim regras de transito no Brasil que não permitem retorno pela mesma via.
Art. 39 do CTB que "nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita nos locais para isto determinados, quer por meio de sinalização, quer pela existência de locais apropriados.