Te drogi polne za cmentarzem naprawdę istnieją?

To chyba też do ponownego wprowadzenia

No i super. Teraz tak samo trzeba przetworzyć pozostałe drogi pożarowe. Zastanawiam się jeszcze nad tagiem ref. Dotychczas zawsze wpisywałem ref=P-7, aby podkreślić, że chodzi o drogę Pożarową. Ale skoro jest jasne o co chodzi, samo ref=7 wygląda lepiej.

Inna sprawa. Kiedyś od znajomego projektanta usłyszałem, że "Dojazd pożarowy" to nie to samo co "Droga pożarowa". Dojazd z definicji jest ślepy, tj. aby się wrócić, trzeba cofać. Droga pożarowa oznacza, że jest przejazd, albo przynajmniej ,,rondo'' (np: osm.org/way/424018233) lub ,,nawrotka'' na końcu. Ale z tego co zaobserwowałem, Nadleśnictwo się do tej terminologii nie stosuje, a nazwy ,,dojazd''/,,droga'' pożarowa są używane wymiennie, czasem nawet na tej samej drodze. Jak to wygląda z Waszego punktu widzenia?

Wybrałem się w ten rejon, i wygląda tak:
https://photos.app.goo.gl/Xp9RxzRVhdqzph4P7

przy czym trzeba uwzględnić, że od tygodni jest sucho, a teren prawie górski.

Dla jasności, chodzi o 3 drogi odchodzące od węzła osm.org/node/3281519240

W Waze jest to rozwiązane jasno i przejrzyście: Narrow Street (2 samochody się nie wyminą, jeden musi cofać) + Unpaved. W OSM taguję lanes=1, surface=unpaved, mogę jeszcze dodać smoothness=bad/very_bad. Ale highway= residental, track, unclassified? Chyba nie rozumiem różnicy. Do tranzytu ta droga się nie nadaje, jako dojazd do domów nie jest używana (ci co mieszkają wyżej jadą w dół od Sanki, ci niżej w górę od Rybnej). Pozostaje kwestia pojazdów okazyjnie potrzebujących dojechać w rejon, np: kurierzy czy pogotowie/straż. Jak dla mnie jest to jednak track. Głównie z powodu nawigacji rowerowej, która zwykle silnie preferuje residental vs tertiary, a jak nie ma żadnych innych tagów (czyli standard...) to skąd algorytm ma wiedzieć, żeby tam nie kierować. Mogę oczywiście zablokować routing po highway=residental bez surface, ale to wyłączyłoby praktycznie wszystkie drogi.

Ze szlaków rowerowych zrobiła się sieczka:

osm.org/relation/2052247#map=14/50.1392/19.3195&layers=N

osm.org/relation/2435540#map=14/50.1279/19.3426&layers=N

Chyba lepiej wycofać zmiany i wprowadzić drogi pożarowe od nowa jako relacje.

A na Granicznej akurat jest asfalt :-( Wszystko na opak.

Jeden dom, opuszczony. To już jakieś wariactwo: osm.org/directions?engine=graphhopper_car&route=50.06620%2C19.63716%3B50.04786%2C19.64580#map=15/50.0553/19.6422&layers=N

Kompletne bzdury, jedyny dom do którego można tędy dojechać jest opuszczony. Miejscowi twierdzą, że po deszczu nic tam nie przejedzie, a nawet przy dobrej pogodzie trzeba się trzy razy zastanowić jak ktoś nie dysponuje pojazdem terenowym. Droga sztukowana jakimiś pokruszonymi cegłami itp. Postawienie w szczerym polu drogowskazu z nazwami ulic nie zmienia z dnia na dzień ani stanu drogi, ani jej przeznaczenia. Takie edycje to sabotaż.

Czasy gdy ktoś docierał do domu konno już minęły. Aby uznać drogę za ,,residental'' po pierwsze musi łączyć jakieś zabudowania (nie widzę żadnych) a po drugie umożliwiać tranzyt. Tranzyt ,,normalnymi'' pojazdami, tj. samochody, motocykle, rowery a nie traktory i quady. Od tego niedaleko do uznania każdej drogi za ,,residental''. Co ciekawe, w tym rejonie 7 lat temu masowo zmieniano ,,residental'' na ,,track''.

Residental? Czy tu w ogóle da się przejechać czymś oprócz traktora (do ul. Bednarze)?

Kolega Adam rutynowo oznacza prawie wszystkie dodane tracki jako grade1. Top jest bardzo zła praktyka. Ponieważ mam nawigację rowerową skonfigurowaną tak, aby kierowała w track tylko gdy jest grade1 notorycznie ładuje mnie w jakieś błoto albo piach. Grade1 z definicji ma być odporny na zmiany pogody, tego nie da się ustalić bez wizji lokalnej, czasem kilkukrotnej. Droga wyglądająca na solidnie utwardzoną przy suchej pogodzie po deszczu może okazać się nieprzejezdna, albo odwrotnie (jak jest mokry piach). Decyduje podbudowa, a tego nie widać z zewnątrz.

Zgadza się, tu podałem poprawny przykład: osm.org/changeset/68346721

Tak to powinno być zrobione: osm.org/relation/9487702

Intencje dobre, ale sposób wprowadzenia danych jest błędny, nie mówiąc o skasowaniu innych danych przy okazji. Wg. instrukcji:

https://mapa.abakus.net.pl/blog/?p=625

drogi pożarowe mają być dodane jako osobne RELACJE łączące odcinki dróg, a nie jako dodatkowe tagi. Przykładami relacji są np: szlaki rowerowe: osm.org/relation/2354696 Postaram się poprawić jeden z dojazdów jako przykład, ale wtedy skasowane dane dotyczące nawierzchni, gładkości itp. są nie do odzyskania. Ja zorientowałem się, że coś jest nie tak, bo ,,zniknął'' asfalt od Kroczymiecha do pomnika partyzantów.

Po czym widać? Chyba nie robisz tego wyłącznie na podstawie zdj sat?

Nr. drogi pożarowej zwykle nie jest traktowany jako jej nazwa. Tag ref 7 ewentualnie P-7 wystarcza.

Ostrożniej z tymi zmianami, kasujesz przy okazji mozolnie sprawdzane w terenie kategorie dróg, ich nawierzchnie i przebiegi szlaków rowerowych.

Kilkukilometrowy most w środku lasu?

Solidnie namieszane, sieć szlaków rowerowych rejonu Grobli w rozsypce, niezgodne z rzeczywistością parametry dróg, wątpliwe tagowanie.

Czemu wszystkie drogi polne oznaczasz z automatu jako grade1 ?