spoko przeżyjemy ;) tylko chyba trzeba będzie zweryfikować czy gdzieś jeszcze nie doszło do podobnego przekłamania

przy wjeździe na pl. Teatralny izolator sekcyjny i punkt zasilający są osobno (a przynajmniej znaki na sieci tak wskazują), w tym changesecie zmieniłeś te węzły tak że na obu są oba :/

osm.org/node/2671476809

Jakie „Zmiany w Chorzowie” wymagają przyklejenia barierki w Zabrzu do ulicy 300 metrów dalej? :/

Co do embedded na zmianę co 15 metrów przy przejazdach to przyznaję że nie ma sensu i jest wbrew duchowi tagu. Ale już np. dla całego kilkukilometrowego odcinka w 3 Maja to pasuje jak najbardziej.

Start_date -- trochę mi zajęło żeby rozszyfrować o co ci chodzi. O tym że dla obiektów historycznych mówi tylko polska wiki i mówi tylko że jest tam użyteczny, nie ma nic o tym że nie wolno go nigdzie indziej stosować. A nawet jeśli to tutaj tag nie został usunięty, tylko teraz jedna data jest naniesiona na scalony odcinek, który był otwierany w różnych latach.

Podobnie przy maxspeed -- zostały scalone odcinki z różnymi maxspeed, a w niektórych miejscach nawet były aktualne ;)

No i przede wszystkim nie rozumiem jakie w ogóle korzyści ma nieść takie scalanie torów, że aż warto w tym celu przekłamywać/psuć/usuwać dane?

Co do discorda to muszę podziękować -- kiedyś dołączyłem, potem zostałem usunięty (chyba za nieaktywność?), teraz nie używam. W razie czego jestem na wiki i na forum.

Teraz na mapie są dwa POI Komendy Wojewódzkiej… :/

Cześć, na czym dokładnie polegają ta i inne „edycje linii”? Widzę że zostały poscalane linie z różnymi wartościami tagów np. embedded i start_date, inne zostały usunięte… Jaki jest cel tych zmian?

„Nie dotyczy dojazdu do posesji” to chyba raczej access=destination?

To jest oznakowane jako wyłącznie przejazd rowerowy? Czy jako przejście dla pieszych też?

No, jak na mój gust to nawet niekoniecznie musiałby istnieć node'y z place=suburb dla dzielnic administracyjnych i mogły by go mieć tylko dzielnice historyczne. Ale skoro już je mamy, to oba rodzaje równorzędne być nie mogą a place=neighbourhood to dla tych drugich zdecydowanie za mało. Dlatego dałem place=quarter. Generalnie hierarchia leci tak jak opisałeś co zresztą szczęśliwie jest odwzorowane w domyślnym renderingu.

Jasne, wszystko słusznie, zastanawiało mnie tylko skąd te pozostawione szczątki relacji. Czy coś jeszcze zostało to niestety nie wiem bo aż tak szczegółowo nie sprawdzałem.

Możesz przybliżyć co rozumiesz przez „Usunięte niemożliwe relacje”? Bo jedyne co widzę w tym zestawie zmian to popsucie relacji zakazów skrętów i zostawienie ich w takim stanie :/

Błąd jest taki, że jeden teren rekreacyjny naniosłeś na mapę jako 14 nakładających się na siebie parków :/

Nie mapujemy zatok autobusowych jako osobnych linii na mapie ;)

To zdecydowanie nie jest jedna z głównych dróg w okolicy. Zazwyczaj nie ma na niej żywego ducha. Choć podejrzewam że z uwagi na jej niedawne przedłużenie do węzła z DTŚ może się to w przyszłości zmienić.

„jeśli unclassified to za dużo” - unclassified to nigdy nie jest za dużo, bo to w zasadzie najniższa kategoria drogi jaka może być. Podejrzewam że polski opis tego tagu „Droga czwartorzędna” może być mylący i sugeruje że jest hierarchia typu ... - trzeciorzędne - czwartorzędne - reszta. Tylko że polski to nie jedyne tłumaczenie. A ciężko w naszym języku o dobry odpowiednik dla „unclassified”.

Jak coś jest mniej ważne od tertiary, ale nie jest residential ani innym wynalazkiem, to wtedy jest unclassified. Można by się pokusić o stwierdzenie że są względem siebie na równym poziomie.

Podział był na dwie części z dwoma różnymi tagami, bo część ulicy zbudowana w XIX w. zdecydowanie postała dla obsługi i biegnie przez zabudowania osiedla, a część ulicy zbudowana w tym roku biegnie wzdłuż niezabudowanych terenów przeznaczonych pod logistykę.

Tutaj droga przebiega przez zabudowania mieszkalne, więc residential jest lepszym wyborem niż unclassified :/

Rozumiem, ale dla mnie to bardzo dyskusyjny argument. Akurat w wypadku tego skrzyżowania jezdnie NIE łączą się przed skrzyżowaniem. A dopiero na obszarze skrzyżowania. Zarówno od strony pl. Teatralnego, jak i od strony ul. Religi, na skrzyżowaniu są po dwie zebry na każdą jezdnię. Dlatego moim zdaniem twierdzenie że przed skrzyżowaniem pojawiają się tam jezdnie dwukierunkowe jest dalsze od rzeczywistości. Zapala mi się tu w głowie mnóstwo lampek ostrzegawczych. Te „ogryzki” zaczynają się już sporo wgłąb obszaru skrzyżowania, tam nie ma podwójnej ciągłej, są krótsze niż szerokość jezdni w tym miejscu… :(

Co tu się stało ze skrzyżowaniem pl. Teatralnego i ul. Religi i dlaczego? 🫤

Na linie z torami wkradł się błędny tag ford=yes

Następnym razem prosiłbym o większą weryfikację przy imporcie, co najmniej kilka "nowych adresów" w tym zestawie zmian to były budynki, które zostały już wcześniej usunięte z OSM ze względu na ich wyburzenie, a tutaj były ponownie dodane ;)

Dlaczego trasa rowerowa została dodana do relacji nocnego połączenia kolejowego?