niby można ale po co?

way 131759233 w Ścinawie dostał przypadkiem 140 km/h

Tylko po co uczyć świeżych użytkowników zasad które nie istnieją? ;) Podlinkowałeś wątek na forum ale nawet tam nie ma nic co by stało chociaż blisko tematu konieczności dyskusji na skalę ogólnopolską zmian w klasyfikacji dróg ważnych na skalę dzielnicy

@AndyB_66:

Dyskutowanie na forum całej polskiej społeczności o zmianie kategorii drogi z `unclassified` (jak już to powinno być `residential`) na `tertiary` to jest zdecydowanie strzelanie z armaty do muchy.

Jeśli już to niezłym miejscem na taką dyskusję byłby właśnie ten zestaw zmian. Nie wiem z jakiego powodu uznałeś że lepiej będzie niezwłocznie odpalić reverter zamiast taką dyskusję zainicjować chociaż tutaj.

Widzę że na stronie GraphHoppera bezpośrednio jest opcję wyznaczania trasy dla szosówki, co więcej zdaje się działać sensownie, bo omija ten fragment i prowadzi przez osiedle:
https://graphhopper.com/maps/?point=50.322668%2C18.715417&point=50.3205%2C18.749802&profile=racingbike
Natomiast wątpię, żeby routing odświeżał się co kilka godzin. A jeśli tak to by z kolei oznaczało, że zmiana na `highway=path` tym bardziej nie była potrzebna, bo nawet bez tego wyznacza poprawnie

Wycofałem po sobie
osm.org/changeset/170939250

No z tą nawierzchnią i grade to trochę ciężko, bo zwłaszcza w tej części gliwickiej te ścieżki to takie niewiadomo co. Czasem lekko żwirowa ścieżka przez runo a czasem goła ziemia wyjeżdżona do gładkiego tak że ciężko nawet określić gdzie się kończy po bokach. Musiałbym następnym porobić fotostopy na dokumentację i sam się nad tym zastanowić na spokojnie :)

Raczej wszystko co płynie to w kierunku południowo-zachodnim, na odległość można to zobaczyć na izohipsach na stylach rowerowych na przykład

A co to za nawigacja co pozwala na wybranie że rower jest typu szosowego a mimo to prowadzi przez `highway=track` i to jeszcze z `surface=ground` i to jeszcze ze `smoothness=bad`? (swoją drogą moim zdaniem ten fragment który jest częścią czarnego szlaku to bardziej niż `bad` pasuje do niego `intermediate`)

`amenity=events_venue` nie oznacza samo w sobie stricte sali bankietowej, musiało zostać nieprecyzyjnie przetłumaczone

W teorii faktycznie nie mają.
W praktyce skoro nie można na nich powodować zagrożenia w ruchu drogowym/lądowym (?) to czy jest to rzeczywiście prawnie usankcjonowany brak limitu prędkości? Tu chyba można dyskutować.
Mogę wycofać ten zestaw zmian ale chyba większa korzyść niż z otagowania takiego maxspeeda byłaby z opracowania tagowania które jednoznacznie by wskazywało czy dana droga jest wewnętrzna czy nie. Mówię o opracowaniu nowego bo `highway=service` to trochę za mało, bo nadaje się też w niektórych sytuacjach dla dróg publicznych, i odwrotnie też może być np. tutaj ul. Północna pasuje jako `residential` bardzo dobrze i bym tego nie zmieniał

Oznacza drogę z ograniczoną dostępnością tj. drogę z ograniczoną liczbą skrzyżowań i zjazdów do posesji

Jak wyłożą pl. Sikorskiego tłuczniem i będą potem o niego dbać (w przypadku TŚ raczej nie będą ;) ) to ja bym właśnie tak oznaczył

To że ktoś postanowił tymi słowami („teren kolejowy”) nazwać szablon opisujący ten tag (landuse=railway) w konkretnym języku (polskim) w konkretnym edytorze (iD) to jeszcze nie jest powód żeby usuwać całkowicie geometrię (w ostateczności zawsze można ją zostawić i dać inne tagi). Skoro tory tramwajowe oznacza się kluczem railway (railway=tram) to użycie landuse=railway do terenu tramwajowego pasuje jak najbardziej i wbrew temu co piszesz są przykłady takiego stosowania tego tagu w innych miejscach i w Polsce, i w Europie, i na Świecie.

a dlaczego?

I guess it could've been meant to refer to osm.org/way/363158033 instead?

This is not true (unless it's some temporary change)
The left lane (with embedded tram tracks) is accessible for all vehicles and is marked as lane for vehicles going straight on

No to można dać.

Ja podciągnałem ten kawałek dalej traktując jako wskazówkę gdzie kończy się w zamyśle projektanta z uwagi np. na osm.org/way/488216727 oraz połączenie w tamtym miejscu ze starym śladem

Jak masz duże obiekcje to możesz skrócić o te 200 metrów do Mickiewicza. Wtedy na odcinku 2,5 km jest tylko jedno pełne ważne skrzyżowanie ze światłami (z DW), zaś na wyłącznie prawe skręty jest 1 skrzyżowanie + 2 zjazdy z pasami wyłączania. Zjazdów zwykłych do pojedynczych posesji 0.