A to ciekawe, bo na forum krytykowany był stan sprzed mojej edycji.
https://community.openstreetmap.org/t/i-have-been-accused-of-vandalism/128483

Jest. Dlatego dodałem tag living_street=yes, ale zapewne lepiej jest dać highway=living_street, żeby było konsekwentnie też z dalszymi drogami na tym osiedlu.

A po co to rozdzielanie dróg? Wystarczyło utworzyć relację.

When removing a shop please leave the respective shop=* tag with the disused: prefix and the name=*. It's also welcome to delete all address tags from POIs when there's an exact same address node nearby, like it is the case here with Sztabowa 78.

to może highway=living_street będzie lepsze, skoro to nie driveway?

Mam na myśli S7

Na pewno nie ma znaków D-7 na otwartym odcinku ekspresówki?

osm.org/way/233361474
co tu jest takiego kolizyjnego?

Możliwe. Czekaj aż adamos poprawi. Jakby co to nie ma linii C już od dwóch lat.

No wiesz co, nie jestem pewien, czy taka droga jest dwujezdniowa…
osm.org/way/193147804

Zobacz osm.wiki/Pl:Tag:place%3Dcity#Użycie_w_Polsce

No cóż, zrobiłem co mogłem, ale nie znam się na ruchu w tej okolicy. Uważam jednak, że do tak dużego terminala cargo powinno dochodzić jak nie secondary, to tertiary. Unclassified może być dla terminala w Szczecinie/Goleniowie, gdzie statystyki wynoszą 0 ton.

Oho, znów dyskryminacja przeciwko północy Wrocławia i faworyzowanie południa.
To główna droga na południe Wrocławia z takich osiedli takie jak Karłowice, Różanka, jak i Poświętne, jeśli celem nie są Krzyki, ale np. Gajowice.
Nie zgadzam się na obniżenie tych dróg. Żmigrodzka i Bałtycka powinny mieć wyższą kategorię niż Brodatego czy Kamieńskiego.
Plus jest to alternatywny przebieg drogi N-S.

Wiele miast w Europie ma drogi primary przebiegające przez centrum i chyba wszystkie większe mają bogatą sieć dróg secondary. Nie wiem, dlaczego Wrocław miałby być pokryty samymi drogami tertiary, tym bardziej, że kategorię dróg funkcjonują inaczej wewnątrz miast.

W takim razie gdzie chcesz zakończyć secondary z Powstańców? Uważam, że to jest zbyt ważna ulica, żeby ona też miała tertiary.

> Primary na DK98 nie pasuje, ze względu na obwodnice - autostradową i DW372.

Na forum niektórzy mają inne zdanie. Właściwie to DK98 ma większy ruch niż DW372; myślę, że tranzytowy też.
Poza tym czy DK5 i DK94 też nie powinny mieć secondary, bo istnieją te obwodnice i A4? Powinniśmy albo mieć secondary na wszystkich, albo primary na wszystkich.

Więc czym jest droga secondary? Przez Zaporoską prowadzi główna droga z Różanki, Nadodrza, itp. na południe oraz alternatywna droga do obwodnicy śródmiejskiej (jedna kategoria w dół).

Przez Różyckiego prowadzi główna droga z Psiego Pola na południe, w tym Karkonoską przez AWW. Taki ciąg powinien na całej długości być secondary. Kategorie dróg oznaczają ich ważność i funkcję w tranzycie, a nie parametry.

Owszem jest. Być może na krótkim odcinku nie, ale nie ma sensu tego z powrotem łączyć na taki odcinek.

W innych krajach nie stosuje się konkretnych kategorii do portów lotniczych, co uważam za duży błąd i jest to prawdopodobnie skutek tagowania pod render.

Jest konwencja, aby podwyższać drogi do terminali cargo w portach, patrz Gdańsk i Gdynia. Plus tutaj nie proponuję primary jak na tamtych portach, tylko secondary.
Kategorie dróg nie powinny być porównywane do kategorii na całym świecie. To, że w jednym miejscu podwyższę drogę do secondary, nie znaczy, że obchodzi mnie jak ta droga porównuje się do innych dróg tej kategorii w Niemczech (+ w Niemczech kopiuje się klasyfikację urzędową)
Na forum inni zgodzili się, aby do największego lotniska pasażerskiego doprowadzić primary, do kolejnych największych secondary, a później tertiary. Uważam, że można w ten sam sposób skategoryzować drogi do terminali cargo portów lotniczych. Primary do największego, secondary do kolejnych dwóch, tertiary dla reszty. Jest jeszcze kwestia obecnej pomocy dla Ukrainy lecącej przez Rzeszów, więc gdyby tego nie liczyć, to w Katowicach jest drugi największy lotniczy terminal carto w Polsce.
Jeśli nic z tego Cię nie przekonało, to jaką kategorię proponujesz? Jeśli którąś tranzytową (inną niż service), to dlaczego akurat tą?

Stan na rok 2022, transport cargo na portach lotniczych polskich:
Okęcie (Warszawa) 103600 t
Jasionka (Rzeszów) 53104 t
Pyrzowice (Katowice) 29127 t
Gdańsk 9600 t
Strachowice (Wrocław) 2091 t
Ławica (Poznań) 44 t
Łódź 22 t
Lublin 9 t

Tak więc to lotnisko jest trzecim największym pod względem ilości transportowanych towarów w Polsce. Uważam, że co najmniej secondary jest adekwatne.

Dlaczego nie? Dlaczego tranzyt cargo ma być mniej ważny niż osobowy? DK68, które jest tylko dla tirów ma primary i do terminali kontenerowych w Gdyni i Gdańsku też doprowadzone jest primary.