laut Wiki osm.wiki/DE:Tag:highway%3Dservice
ist service besser. D.h. das Wiki ist widersprüchlich.
Grüße
Winfried

Hallo,
Die erste Schranke befindet sich hier:
osm.org/?mlat=47.957309&mlon=7.799724#map=18/47.957309/7.799724
Dort ist auch ein Schild "gesperrt für Kraftfahrzeuge aller Art, Anlieger frei."
https://www.mapillary.com/app/?lat=47.95776303391895&lng=7.803171901032329&z=17&pKey=757131735171794&focus=map
Das gilt dann auf dem gesamten restlichen Weg bis zum Sendemast, da alle anderen Einfahrten ebenfalls für Kfz gesperrte Straßen sind. Man kommt da also nicht legal auf die Straße, wenn man nicht Anlieger ist.

Ich plädiere für highway=service, service=driveway, weil es sich um den als Zufahrt zum Sendemast auf dem Schönberggipfel angelegten Weg handelt. Mit dem oben genannten Tagging wird das exakt beschrieben. Mit dem Fahrrad kann und darf man trotzdem da hochfahren und da sagt auch keiner etwas dagegen. Die illegal durch MTBs genutzten Pfade im Wald stellen da ein weit größeres Problem dar, (Weswegen schon einige Pfade am Schneeberg westlich in den letzten Jahren blockiert wurden)
Grüße
Winfried

Zum AST:
Die eingestellen ASTs der SBG kommen in dieser Form definitiv nicht wieder.

Und wenn wir schon bei der 7240 sind:
Die Bahnbrücke beim Bahnhof Ebringen ist nun schon seit 2 Monaten voll gesperrt, es gibt nun einen Umleitungsfahrplan. Der könnte zum Dauerzustand werden. Ich gehe davon aus, dass die Brücke sich als nicht sanierungsfähig erweisen wird und ihr das Schicksal der Stadthalle Freiburg blüht.

Das mit der Kategorie ist m.E. Ansichtssache. Es gibt für beides Argumente.
Einerseits ist eine Verbindung zu einer Autobahn, andererseits aber endet die Autobahn ja derzeit noch dort. Das ist also aus dieser Sicht nicht notwendig ein Link zwischen zwei sich kreuzenden Straßen, sondern die Autobahn geht da in die Kreisstraße über.

Wie der neue ZOB in Müllheim aussehen soll, weiß ich nicht. Es wäre ja theoretisch möglich, dass man da künftig auch vom Bahnhof in die Eisenbahnstraße fahren kann, wenn die den ZOB vernünftig planen. (Aber das ist nicht gesagt. Staufen Süd, Bussteig 2, hat z.B. eine deutlich gekrümmte Bussteigkante.
Grüße
Winfried

Das mit dem Bahnhof Müllheim dauert mindestens bis 2024.
Es sind doch ziemlich viele Linienvarianten da... (ich hab die bei uns alle im Planungssystem) und ich finde es da schon ziemlich ätzend, die einzuarbeiten. Gefühlt sind es bei die 261 12 Fahrten mit 15 Linienvarianten und 30 Fahrzeitprofilen. (also tatsächlich hat Mo-Fr fast jede Fahrt eine eigene Linienvariante und auch die Fahrzeitprofile (die wir in OSM glücklicherweise nicht abbilden) sind unterschiedlich. Die 261 ist sehr aufwändig zu pflegen, ganz im Gegensatz etwa zur 309.