Es ist ferner ja nun vorgesehen, die Liniennummern und -führungen nach und nach mit dem Nahverkehrsplan konform zu machen. Das Problem ist allerdings, dass sich da die Konzepte so alle drei Monate ändern. Da ist noch einiges im Fluss. Daher nicht zu viel Zeit in Linienvarianten investieren.
Grüße
Winfried

Hallo Skyper,

die ASTs der SBG (7240.3 und 7243) wurden zum Fahrplanwechsel am 11.12. komplett eingestellt. Wir fanden da kein Taxi-Unternehmen mehr, das das zu vertretbaren Konditionen fährt.
Auch Firma Rast stellte ihre ASTs zum 11.12. aus gleichem Grund ein (241, 242).

Die angrenzenden Straßen und Wege zählen aber auch zum Wohngebiet. Sie liegen ja innerhab der bebauten Ortschaft und es gelten auch entsprechende Tempolimits, Lärmschutz, etc. Und sie dienen der Erschließung der Wohngebiete. Das gilt vor allem dann, wenn auf beiden Seiten der Straße ein Wohngebiet liegt und die Straße Einmündungen, Parkstreifen etc des Wohngebiets aufweist. Die liegen ja nicht im Nirgendwo.

Die Modellierung der Zähringer Straße finde ich höchst problematisch. Die Gleise laufen in der Fahrbahnmitte und sind mit durchgezogener Linie von der Fahrbahn getrennt. Sie können, aber sollen eigentlich nicht überquert werden. Bei der Hornusstraße ist azfgrund des Modells eine Querung der Fahrbahn mit den Gleisen Richtung Gundelfingen dargestellt, die es dort aber gar nicht gibt! Die Querung bzw. dann die Gleise auf der Fahrbahn, sind erst bei der Komturbrücke. Es wäre wesentlich einfacher und wartbarer, würde man in dem Abschnitt zwei getrennte Fahrbahnen der Zähringer Straße modellieren. Das trifft die Wirklichkeit dann m.E. besser.

Doch nicht permanent auf...

Problem:
Die Linien fahren nun alle auf der Ostseite ab. Das bedeutet man fährt den Bahnhof nun umgekehrt an als früher, also von Süden ein und nach Norden hinaus.
Das bedeutet, dass nun sämtliche Buslinien am Bahnhof falsch sind und gedreht werden müssen. Sisyphos lässt grüßen. Mit PTV2 ist das extrem mühselig und fehleranfällig. Aber die Wirklichkeit ist, wie sie ist... :-(

Müllheim ist wohl echt schwierig. Es wird einige Relationen kaputt machen.
Die 1076 heißt seit 01.09. nun 026 und ist eine französische Linie (Gefahren von Kunegel). Die Streckenführung in F hat sich auch etwas geändert. (Umwege über Biesheim sind nun entfallen)

Dürfte wohl bei der Umstellung von Relationen bei Landuse auf normale Polygone übrig geblieben sein.
Ich guck mir das mal bei Gelegenheit an.

Hallo Skyper,
nein. Muss ich mir mal vor Ort ansehen, ebenso wie Müllheim Bf (Busbahnhof nun Provisorium).
Staufen-Süd ist auch fertig. Ich habe die Wege nun so geändert, dass es die Relationen erst mal nicht tangiert. Das ist aber nicht so ideal.
Der mittlere Bussteig dort hat übrigens zwar Kassler Sonderbord, aber auch eine Krümmung. Wenn da ein Bus vorfährt gibt es zumindest an einer Tür auch eine Lücke von 30 cm. (Schaub in FR-Haid ist auch so gebaut). Wer baut so einen Scheiß?
Zudem hat die VAG an der Munzinger Str. nun die Abfahrtsbussteige seit 1.9. neu vergeben.

In BK Schulzentrum Steig 4

Ob die 90S der SWEG den Weg über die Josefstraße nimmt, ist ebenfalls fragwürdig. SBG-Linien fahren dort jedenfalls nicht durch (jedenfalls nicht auf geplantem Fahrweg),

Basler Straße in Bad Krozingen ist zwischen Malteserweg und Grabenstraße nicht für große Busse geeignet. (Maximalgewicht müsste noch eingetragen werden).
D.h. auch die anderen Buslinien außer Bürgerbus führen nicht darüber!

Die Bus-Relationen werden dann auch "interessant", anders gesagt: es wird angesichts der Vielzahl der Relationen ziemlich ätzend.

Das ist hier kompliziert. Ich machte das leider mit ID statt JOSM. Sonst hätte ich die provisorische Haltestelle auch nicht gelöscht.
Problem: Da wird gerade eine neue Buswendeschleife mit zwei Steigen gebaut. Da ich zuletzt vor drei Monaten vor Ort war: Die könnte mittlerweile oder demnächst fertig sein. Dann wird es zwei Abfahrtsteige geben.
Es ist dann alles dort neu zu mappen.
(GPS-Tracks aufnehmen etc.)

Ich diskutiere grundsätzlich nicht in Wokesprech. Ich betrachte derartige Ausdrücke als persönliche Beleidigung.

Sie haben daher künftig Ruhe vor mir.
Ich stelle meine Mitarbeit bei OSM nun ein.

Was sind Zu Fuß gehende? Was ist das denn für ein Orwell'scher Neusprech?

Muss man noch einmal vor Ort prüfen.
Es ist eigentlich naiv davon auszugehen, dass der Zustand vor dem SEV wiederhergestellt wurde.
Ich habe eine OSM-Note angelegt

Ganz einfach:
Es handelt sich hier um einen Ort, wo viele Leute hinkommen. Wenn OSM eine Chance gegen Google Maps haben will und nicht reine Selbstbfriedigung für die Mapper sein soll, dann muss man bei exponierten Orten (und dieses Stadion gehört dazu) Kompromisse machen, die man in Wald und Wiesen nicht machen muss.

Das ist bei anderen Stadien, etwa Allianz-Arena, übrigens ähnlich.
Und dann stellt sich mir die naive Frage:
wenn area:highway korrekt ist, warum stellt es der Standardrenderer dann noch immer nicht dar?
Dann hätten wir diese Diskussion nicht.

Okay

Die B31 zwischen Meersburg und Uhldingen ist Kraftfahrstraße und in einem Teilabschnitt zwischen zwei kreuzungsfreien Anschlüssen auch baulich getrennt zweistreifig je Richtung. Das erfüllt die Kriterien für einen Trunk, zumal es ja eine Kraftfahrstraße ist, im vierstreifigen Abschnitt, wenn man die Definition von "Trunk" nicht extrem eng fasst.
(Trunk: Kraftfahrstraße und Minimum 2+1-System als eine mögliche Minimalanfordung ist gegeben).