So funktioniert garantiert kein ÖPN-Routing mehr... osm.org/way/40869622

Leider nicht verbessert: osm.org/way/623644442 - Bei diesem Weg sind inzwischen 2 Korrektur-Tools angesprungen... Der Weg hat fast nirgends eine brauchbare Positionierung. Abgesehen davon, dass an der Straße cycleway=track gesetzt ist...

Ich hätte gerne eine Erklärung für diesen und die weiteren sinnlosen Wege: osm.org/way/623644456
Die Straße (osm.org/way/9528581) hat schon seit Jahren einen cycleway=track
Der Weg ist an der Kreuzung rücksichtslos über alles drüber gerotzt worden.
Oder sowas hier: osm.org/way/280199317 - entweder ist beides designated und der highway=path
Und hier und bei weiteren Wegen ein access=no damit diese auch garantiert nicht benutzt werden dürfen... osm.org/way/623644467
horse=designated??? Im Ernst??? osm.org/way/623644448

@Lukas: Sorry, daß ich erst jetzt Antworte... Ich habe keine Ahnung mehr was ich damals damit wollte... Bitte einfach etwas sinnvolles draus machen oder löschen. Danke :-)
@Frank: Könnte auch mit der anderen Änderung zu tun haben. Könnte, könnte, ... Bitte einfach anpassen... Danke.

Siehe: osm.org/changeset/62648121 und osm.org/changeset/62680734 - Gut möglich, daß ich etwas übersehen habe. Dann bitte korrigieren. Danke :-)

Ich habe die Daten an die Bahnhofstraße gepackt. Ansonsten siehe osm.wiki/DE:Key:cycleway
Separate eingezeichnete Radwege sehen zwar nett aus, das war es aber auch schon. Der südliche Teil ist noch offen.
Wenn ihr es Vorort unbedingt anders haben wollt, dann baut halt meine Änderungen zurück.

Wo genau? Ist aber auch egal. Mach weg wenn du meinst. Da hat sich inzwischen auch extrem viel geändert...

Außerdem ist es so, dass es in OSM nur einen "richtigen" Editor gibt. JOSM: osm.wiki/DE:JOSM
Die web-basierenden Editoren können in einiger Hinsicht einfach zu wenig. Ich würde sogar soweit gehen und behaupten, dass man die Kreuzung, mit lanes und Routen, nur mit JOSM gescheit hinbekommt.

Zu 1) Micro-Routing macht in OSM keinen Sinn. Dann wird es nämlich haarsträubend-kompliziert. In der Praxis ist davon auszugehen, dass die über GPS ermittelte Position 5 Meter +/- variert.
Steht man Mitten auf dem Brehmplatz hängt es vom Router ab welchem Straßen-Abschnitt er die Position zuweiwt. Was da rauskommt kann vielleicht echt Mist sein...
Daher bitte Start und Ziel-Punkt möglichst weit vor der Kreuzung wählen.
Zu 3) Es gibt gibt 2 verschiedene Router auf der OSM-Seite... beide benutzen im Moment noch den alten Datenstand, so daß ich das jetzt nicht testen kann.
Es gibt zig verschiedene Router die OSM Daten benutzen. Durchaus möglich, dass auch ein Router falsch arbeitet...
zu 4) Neben dem lane-tagging (bei dem man genau hinschauen muss) gib es auch Routen - z.B. für Omibus-Linien (osm.wiki/DE:Relation:route), Wanderwege, ... "Zerhäckselt" man Straßen/Weg um diese dann neu aufzubauen, muss man tunlichst darauf achen, dass es dann keine Unterbrechnungenen in den Routen gibt. Um so mehr Routen, und dann noch aus verschiedenen Richtungen um so spaßiger wird das...

Hab den Brehmplatz wiederhergestellt. Dabei noch 3-4 unvollständige Alt-Relation (unbrauchtbare) gelöscht. Mit dem Rückbau ist die Routen-Relation der Bus-Linie NE3 auch wieder OK

1+2) Abbiegeverbote gegen das Einfahren in Einbahnstraßen waren noch nie notwendigt. Welcher Router(Programm)? Welcher Startpunkt, welcher Endpunkt?
3) Da waren definitiv keine Änderungen notwendig weil der "Parkplatzweg" direkt am Schnittpunkt Brehmstraße/Rethelstraße abgezweigt ist.
Und... ja ganz toll... jetzt gibt es gar keinen Schnittpunkt mehr. So klappt das mit dem Routing überhaupt nicht mehr.
Lanes... Siehe: osm.wiki/Proposed_features/change

Deine Änderungen im Bereich vom Brehmplatz... Ich sehe da leider nur Verschlimmbesserung: Z.B.
1) osm.org/relation/8705363 - Ist unnötig weil ein Rechtsabbiegen gar nicht möglich ist weil Einbahnstraße
2) osm.org/relation/8705354 - Theoretisch richtig... Aber wozu? Bitte sparsam mit den Einschränkungen umgehen.
3) osm.org/way/626043504 - Großes Kino! Primary kreuzt die Rethelstraße (Tertiary) und wird zur "Parkplatzstraße"... Warum hast du überhaupt den originalen Weg gelöscht? osm.org/way/145337114 benutzt das lanes-Konzept... (turn:lanes) das damit beschädigt ist. Die Aufspaltung von Wegen sollte so spät als möglich gemacht werden.
Im Moment ist da noch Baustelle da der Trammsteig neu gemacht wird. Ob das Auswirkung auf die Verkehrsführung hat weiß ich nicht. Mal abwarten... Ich werde den Brehmplatz anschließend überarbeiten.

Liegt eine Genehmigung der Messe Berlin vor, dass die Daten in OSM genutzt werden dürfen??? Bitte Infos dazu, da sonst die Daten nicht in OSM benutzt werden dürfen!

Bitte lesen: osm.wiki/DE:Relation:restriction

Unnötig da sich diese Info aus der vorhandenen Einbahnstraße ergibt: osm.org/relation/8698011#map=17/51.24510/6.77970 - osm.org/relation/8698009 - usw....

Diese Straße gibt es nach aktuellen Luftbilder nicht (Esri): osm.org/way/219450524
Dort ist eine durchgezogene Linie, was man mappen könnte... In diesem Fall wäre das falsch da die Fahrspuren eh separat gemappt sind.

Wäre schön wenn du die Relationen wieder entfernen würdest. Siehe auch: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=60725

Ein Kreisel ist immer "oneway" und damit ist Richtung vorgegeben. Da mit Abbiegebeschränkungen anzufangen ist reichlich sinnlos...

Stehen an den Kreuzungen Abbiegeverbotsschilder??? Ich hatte ja schonmal erwähnt, dass man mit turn-restrictions vieles kaputt machen kann... Entscheidend ist das Mapping von diesem Weg: osm.org/way/144336982 Zumindestens das Fahrrad-Routing funktioniert an der Stellle nicht mehr! :-(

Quelle "esri". Kann man das da so erkennen?

Das hinzufügen von psv=yes macht keinen Sinn, da es da einfach keine Nutzungs-Beschränkungen gibt. Und wenn dann müßte eine Beschränkung hinzugefügt werden (für was auch immer) und keine ausdrückliche Gestattung von irgend etwas. Schaden entsteht dadurch zum Glück keiner.